??? 近日,美團聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王慧文發(fā)布內部信,宣布摩拜已全面接入美團App,未來摩拜單車品牌將更名為美團單車,而美團App將成為其國內唯一入口。距離“賣身”美團不到10個月的時間,摩拜單車徹底美團化,甚至即將失去自己的姓名。
????一邊是被“金主”改名易姓的摩拜,一邊是每況愈下拖欠押金的ofo,對于兩家共享單車巨頭而言,今年的冬天格外寒冷。
????摩拜品牌將成歷史
????摩拜單車的“改朝換代”,讓很多人唏噓不已。
????王慧文在內部信中表示,目前美團App和摩拜App均支持掃碼騎車,未來摩拜單車品牌將更名為美團單車,美團App將成為其國內唯一入口。據(jù)了解,目前打開美團App,點擊右上角“+”,選擇“掃一掃”或者“騎單車”,已經(jīng)可以使用摩拜單車服務。
????去年10月底,美團在上市后的第一次組織架構調整中宣布成立LBS平臺。所謂LBS,即基于位置的服務。美團的LBS平臺包含LBS服務、網(wǎng)約車、大公交、無人配送等部門。此次,王慧文宣布摩拜單車將成為美團LBS平臺單車事業(yè)部,由他本人兼任事業(yè)部總經(jīng)理。
????這樣一封內部信,被外界視為摩拜徹底美團化,被進一步整合進美團生態(tài)中。在業(yè)內看來,這次整合正是當下共享單車行業(yè)陷入蕭條的結果,美團因此放棄了繼續(xù)探索摩拜變現(xiàn)的可能,更明確了其在未來美團生態(tài)里作為“工具”的定位。
????對于未來美團App成為唯一入口之后,原摩拜App賬戶押金、余額等如何處理、是否影響消費使用時,美團表示,都不會有影響。同時美團方面表示,摩拜沒有裁員計劃。
????巨額融資難解困境
????2015年1月,摩拜單車成立。一年后,摩拜在上海正式推出智能共享單車服務,并先后進入19個國家。官網(wǎng)信息顯示,自運營以來,用戶累計騎行里程達182億公里。
????三年多來,摩拜至少完成7輪融資。其中,僅D輪融資就達到2.15億美元,約合人民幣15億元;短短5個月后,由騰訊領投的E輪融資更是超過6億美元,創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆融資最高紀錄。
????“燒錢”的模式讓企業(yè)迅速占領市場,但共享單車龐大的運維成本讓企業(yè)只能依靠資本“續(xù)命”。從外表看已成長為“獨角獸”的共享單車企業(yè),實則是虛有其表的“紙老虎”,繁榮之下危機暗涌。
????錘子落定,2018年4月,美團以27億美元的價格全資收購摩拜單車,美團CEO王興出任摩拜單車董事長。摩拜單車放棄了獨立發(fā)展之路。隨后,王興和摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒通過內部信宣布新的組織架構調整,胡瑋煒出任摩拜CEO,原CEO王曉峰卸任。
????12月23日,胡瑋煒宣布,因個人原因辭去摩拜單車CEO職位,由公司總裁劉禹接任。胡瑋煒在給員工的內部信中表示,自己“完成了階段性的使命”。
????創(chuàng)始人“出局”,App更名,摩拜終究要與自己的時代揮手告別。
????共享單車跌落神壇
????“其興也勃焉,其衰也忽焉”,如果用一句話總結共享單車近幾年的發(fā)展,這或許是最貼切的措辭。
????“雖然我的押金也還在排隊,但看到小黃車的結局挺難過的。”曾在北大就讀、留京工作的市民張小瑤說,當年看著ofo在學生中招募來一輛輛零散、型號規(guī)格不統(tǒng)一的自行車,根本沒想到這樣的事業(yè)會走多遠。待共享單車真正成為生活習慣時,寒冬卻隨之而來。
????究其原因,無論ofo還是摩拜,都沒有找到行之有效的盈利方式。直到今天,共享單車似乎仍是個只賠不賺的買賣。根據(jù)美團2018年9月公布的招股書,自4月4日收購摩拜以來,摩拜于4月4日至4月30日的騎行收入為1.47億元,凈虧損?4.07?億元,每天虧損達1500萬元。
????共享單車的野蠻發(fā)展也讓問題不斷暴露。由于運營企業(yè)大量投放,尤其是在一些地鐵站、公交車站、寫字樓附近,共享單車堆積占道已經(jīng)影響正常通行。為此,2017年9月起,共享單車在北京的新增投放已被叫停。目前,在ofo線上排隊系統(tǒng)中,排隊退押金的用戶數(shù)量已經(jīng)超過千萬,退款完成遙遙無期。隨著ofo創(chuàng)始人戴威被列入失信被執(zhí)行人名單,也就是俗稱的“老賴”,曾經(jīng)被視為“新四大發(fā)明”的共享單車跌下神壇。
????年關將至,曾經(jīng)的共享單車巨頭,各有各的年關要過。喜歡摩拜的騎友們今后將不得不下載美團App,改變原有的使用習慣,而尚未拿到押金的“小黃人”們,仍在焦急等待。