上海的外賣小哥李偉,最近有點郁悶。
因為騎電動車送外賣時多次違反交通規(guī)則,他被暫停接單資格1個月。其間,他還得完成5次交通文明志愿活動,才能申請復職。
在上海浦東,和李偉遭遇相同的有近40人,都是來自各個外賣和快遞企業(yè)的電動車駕駛員。
浦東公安交警相關(guān)負責人介紹,2018年,在浦東發(fā)生的交通事故里,70%的人傷事故都與行人和非機動車違法有關(guān)。其中,外賣、快遞騎手的身影不在少數(shù)。“把這個群體管理好,是現(xiàn)階段城市交通安全的一個關(guān)鍵點。”
今年3月底,浦東公安聯(lián)合區(qū)內(nèi)的外賣和快遞企業(yè),推出了全新的“浦東外賣、快遞交通文明記分管理系統(tǒng)”,要求在內(nèi)環(huán)線內(nèi)從事相關(guān)業(yè)務的電動車騎手在手機上安裝終端APP;與之配套的,是公安機關(guān)和這些企業(yè)共同設計的帶有數(shù)字編碼的安全反光馬甲,騎手們工作時一人一碼,實名穿著。
自此,在浦東送外賣,要“亮衫”才行。
安全反光馬甲上身后,逆行、闖紅燈、占用機動車道等違法行為就會被交通監(jiān)控設備記錄下來。警方再根據(jù)編碼,追究駕駛員違法行為責任。這解決了以往非機動車違法取證難的問題。
“不同的違法行為對應相應分數(shù),記滿36分,騎手就會進入‘黑名單’,所在企業(yè)將停止其從業(yè)資格1個月。”浦東公安分局交警支隊車宣大隊隊長路煒說,違法行為和處罰會發(fā)送到騎手的手機上,需要及時處理,“如果超過48小時不處理,3次以上也會被拉入‘黑名單’。”
系統(tǒng)推行1個多月以來,外賣、快遞電動車騎手“橫沖直撞”的現(xiàn)象有了很大改善。在浦東多個路口,大部分外賣、快遞小哥都身著帶有編碼的反光馬甲,按規(guī)行駛,過斑馬線時還會選擇下車推行。據(jù)介紹,外賣、快遞行業(yè)內(nèi)的重視程度也顯著提升,加入管理系統(tǒng)的企業(yè)由剛開始時的11家增加到了21家。
“原來,我們的送餐員磕磕碰碰不少,主要就是拐彎不看路、闖紅燈造成的。”某外賣平臺浦東地區(qū)負責人邱貴宗表示,無論是人傷事故還是財產(chǎn)損失,外賣小哥出了事,公司也需要承擔相應責任,因此他們也積極與警方對接,就是為了讓外賣配送過程更安全,“在中晚餐高峰時段,我們把騎手的送餐時間放寬了,就是希望他們能更好地遵守交通規(guī)則。”
“目的不是罰款,而是通過管理讓駕駛員們養(yǎng)成遵守交規(guī)的習慣。”浦東公安分局交警支隊副支隊長衛(wèi)志強說,他們在記分管理上提供了停止接單1個月后可申請重新上崗的機制。5月份以來,浦東交警查處的非機動車違法行為數(shù)量有了明顯下降。