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田大新:5G普及后將大幅度提高車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率

2019-09-25 08:21:05

來(lái)源: 新華網(wǎng)

  隨著5G商用啟動(dòng),業(yè)界期待這項(xiàng)新技術(shù)帶給傳統(tǒng)行業(yè)新變革。比如對(duì)汽車(chē)行業(yè)而言,這將意味著自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)迎來(lái)加速和突破,讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)充滿想象空間。

  “未來(lái)智慧交通的發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)必為智能化、網(wǎng)聯(lián)化,從而在感知資源共享的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)的全局最優(yōu)化。”北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng)田大新在接受新華網(wǎng)采訪時(shí)說(shuō),車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了將每輛網(wǎng)聯(lián)車(chē)以及路側(cè)智能設(shè)備感知的信息快速區(qū)域共享,大幅度降低重復(fù)數(shù)據(jù)的處理時(shí)耗和能耗,提高了感知層的效率與準(zhǔn)確率,而自動(dòng)駕駛車(chē)輛則可基于從車(chē)聯(lián)網(wǎng)中獲得的交通環(huán)境信息,實(shí)時(shí)做出快速合理的決策,提高交通運(yùn)行的效率及交通安全水平。

  5G具有高速度、低時(shí)延、低功耗等優(yōu)點(diǎn),車(chē)聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛是5G的重要應(yīng)用場(chǎng)景。

  談到5G的推動(dòng)作用,田大新認(rèn)為之前的車(chē)聯(lián)網(wǎng)受車(chē)載通信終端滲透率的影響,往往都只能用于試驗(yàn)場(chǎng)或少部分車(chē)。5G普及后,數(shù)據(jù)傳輸速率及質(zhì)量都有較大提高,車(chē)輛只需安裝低成本的信號(hào)接收器就可完成V2X通信,這將大幅度提高車(chē)聯(lián)網(wǎng)的滲透率。

  此外,5G技術(shù)提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)男剩磥?lái)車(chē)輛可以通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)將需要處理的數(shù)據(jù)傳給路側(cè)邊緣服務(wù)器,從而提高數(shù)據(jù)處理的效率及降低車(chē)輛的能耗。5G技術(shù)提高了車(chē)聯(lián)網(wǎng)內(nèi)信息傳輸效率的同時(shí),也一定程度上提高了信息傳輸?shù)陌踩浴;谶@一特點(diǎn),政府部門(mén)可以基于5G技術(shù)對(duì)網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛進(jìn)行云管云控,遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)群體智能。

  據(jù)悉,北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范運(yùn)行區(qū)(首鋼園)及房山區(qū)5G自動(dòng)駕駛示范區(qū)現(xiàn)已部署了5G網(wǎng)絡(luò),路側(cè)設(shè)備全息感知高速環(huán)境,與車(chē)內(nèi)通信設(shè)備和云控中心形成V2X系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)信息交互環(huán)境下的無(wú)人接駁、編隊(duì)行駛等場(chǎng)景。北京亦莊也計(jì)劃年底前實(shí)現(xiàn)5G覆蓋,并開(kāi)放40平方公里范圍作為自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試區(qū)域。

  現(xiàn)階段,全球自動(dòng)駕駛測(cè)試多停留在單車(chē)智能測(cè)試階段,下一步加快推廣步伐,田大新認(rèn)為需從兩個(gè)層面推進(jìn):

  一方面,政府層面盡快布設(shè)自動(dòng)駕駛及車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施,如基站、路側(cè)感知單元、邊緣智能服務(wù)器等;還應(yīng)建設(shè)自動(dòng)駕駛及網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛管控平臺(tái),提高自動(dòng)駕駛及網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛的行車(chē)安全性。同時(shí),還要明確V2X通信、邊緣計(jì)算等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及收費(fèi)方法,為自動(dòng)駕駛提供路側(cè)硬件及政策基礎(chǔ)。

  另一方面,研究機(jī)構(gòu)、高校及相關(guān)企業(yè)層面應(yīng)針對(duì)自動(dòng)駕駛及車(chē)輛網(wǎng)進(jìn)行多場(chǎng)景、多工況下的研究與測(cè)試。特別是不同網(wǎng)聯(lián)車(chē)聯(lián)滲透率下的交通運(yùn)行效率的研究,為車(chē)聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛的分階段普及打下理論及測(cè)試基礎(chǔ)。(凌紀(jì)偉)

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