17日，克羅地亞Tovarnik，難民等待登上火車。難民蜂擁乘車導致秩序混亂，并引發(fā)踩踏事件。

　　面對持續(xù)涌入的難民潮，歐盟輪值主席國盧森堡外長讓·阿塞爾博恩18日表示，歐盟不會對難民關閉邊境。不過，匈牙利當天開始在該國與克羅地亞邊境修建圍墻，克羅地亞則關閉該國與塞爾維亞7個邊境口岸，阻止鄰國難民大規(guī)模進入。

　　正在土耳其訪問的阿塞爾博恩當天在記者會上說，歐盟不會對難民關閉邊境。“我們不會關閉大門，我們將制定相關準入制度。”他說，歐盟正在為土耳其的敘利亞難民準備資金援助。

　　不過，18日，克羅地亞政府動用數(shù)十輛公共汽車和一列火車向匈牙利邊境運送數(shù)千名非法移民，引起匈牙利政府強烈不滿。匈牙利政府發(fā)言人科瓦奇當晚表示，克羅地亞官方有組織地向匈牙利運輸非法移民，這是侵犯邊界并有犯罪嫌疑，匈方已就此展開調查。

　　匈牙利總理歐爾班當天表示，歐洲部分媒體和政治家屬于“自殺式自由主義”，將我們的生活方式卷入危險之中。歐洲不知道它放進來的是什么人，這不是簡單的移民問題，必須談論其危險性，談論恐怖主義。現(xiàn)在必須集中一切力量，阻止后續(xù)的非法移民。歐爾班宣布，匈牙利當天開始在匈克邊境修建圍墻。此外，匈牙利還在匈克邊境部署了近2000名士兵，阻止后續(xù)可能到來的非法移民。

　　受難民危機影響，克羅地亞17日午夜關閉該國與塞爾維亞的7個邊境口岸。從克羅地亞開往斯洛文尼亞的火車也已停運。克羅地亞總理米拉諾維奇18日在新聞發(fā)布會上說，由于兩天內進入該國的非法移民達1.3萬人，遠遠超過該國的接待能力。據(jù)新華社

　　■ 揭秘

　　一個難民每年要花費德國1.2萬歐元

　　有人說，當下對歐洲難民的報道沉浸在“災難美學”中，那如果用更理性一些的經(jīng)濟學角度看看這一問題，又會怎樣呢？經(jīng)濟學難免會讓我們去衡量：每個難民背后，成本怎樣？收益又幾何？

　　出逃成本

　　橫跨地中海需每人4000歐元

　　因為大多數(shù)難民采取偷渡方式出逃，如果選擇最常見的坐船，那么地中海蛇頭集團至少要先收取1000美元的“登船費”，這個價格近兩年因難民激增而不斷上漲。

　　蛇頭集團已經(jīng)高度“專業(yè)化”，收了定金和登船費后，還有各種紛繁復雜的費用。平均下來，橫跨地中海的難民每人可能需要為此支付4000至6000美元。

　　安置花費

　　一個難民每年耗費至少1.2萬歐元

　　安全對偷渡的敘利亞難民來說是個奢侈品，那些生存下來的“幸運兒”，很可能選擇在希臘或意大利上岸。

　　但希臘、意大利等國并不是難民理想的目的地。難民最向往的去處是歐元區(qū)第一大經(jīng)濟體德國，以及高福利的北歐國家如瑞典。德國政府估計，2015年德國將迎來80萬難民。瑞典的難民政策相當慷慨，去年該國接收8萬名庇護申請人。

　　歐盟規(guī)定，成員國每接收一名轉移安置的難民，可獲得6000歐元的補助；無法參與接收難民的成員國，可能會被要求向歐盟作出最高占國內生產總值0.002%的財務補償。

　　但歐盟給的6000歐元遠遠不夠。德國地方政府估計，包括住宿、飲食、零花錢、醫(yī)療和管理成本，在市政層面當前平均每個難民每年將耗費1.2萬至1.3萬歐元。這樣一來，2015年難民危機將耗費德國100億歐元。

　　潛在價值

　　為“老化”的歐洲補充勞動力

　　對于難民，歐洲多國叫苦不迭，都將其看成巨大負擔。但其實，難民也帶來機會。

　　英國《衛(wèi)報》的數(shù)字顯示，已經(jīng)到歐洲的20萬的難民人數(shù)，只占歐洲總人口(7.4億)的0.027%。如果難民人數(shù)達到100萬，約占歐洲總人口0.135%。歐洲接納這些難民，并不可能消耗太多的福利，至于拖垮歐洲國家的福利體系，就更不太可能。

　　同時，“歐洲應當歡迎難民”的聲音在歐洲媒體上頻頻傳出，個中原因除了人道主義因素，更多是經(jīng)濟學上的戰(zhàn)略考量：對于日益“老化”的歐洲來說，年輕人比例高、生育率高的難民群體可以成為補充勞動力的重要來源。