美國兩大移動(dòng)通信運(yùn)營商在美國機(jī)場(chǎng)開通更高速5G無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的計(jì)劃受到新一波阻攔。美國主要航空企業(yè)和飛機(jī)制造商聯(lián)合抵制聯(lián)邦航空局要求限期完成設(shè)備升級(jí)以防“信號(hào)干擾”的安全指示，理由是時(shí)間太緊、成本太高。

　　美國聯(lián)邦航空局上月要求各航空企業(yè)在明年2月底以前更換或升級(jí)旗下客運(yùn)和貨運(yùn)飛機(jī)的無線電高度儀，使其符合聯(lián)邦航空局的新標(biāo)準(zhǔn)，以免在開通機(jī)場(chǎng)C波段5G網(wǎng)絡(luò)后飛行受相關(guān)頻段信號(hào)干擾。

　　美國航空協(xié)會(huì)本月10日發(fā)表聲明，要求聯(lián)邦航空局延長上述期限至明年6月底，稱旗下“相當(dāng)一部分飛機(jī)”在那以前無法完成設(shè)備升級(jí)，而假如維持當(dāng)前期限，將“嚴(yán)重限制運(yùn)營”，導(dǎo)致大批航班延誤、取消。

　　美國航空協(xié)會(huì)還要求聯(lián)邦航空局修改新擬的5G相關(guān)飛行安全指南草案，以“反映技術(shù)現(xiàn)實(shí)和許多飛機(jī)持續(xù)安全運(yùn)營的事實(shí)”。

　　美國航空協(xié)會(huì)代表美國航空公司、達(dá)美航空公司、聯(lián)合航空公司等美國航空企業(yè)。

　　同一天，一個(gè)由波音、空中客車和洛克希德·馬丁、雷神等公司以及飛行員行業(yè)組織、航空企業(yè)組成的聯(lián)盟也表示，新指南“在航空運(yùn)營與無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)同步進(jìn)化的時(shí)候，沒能提供足夠有力的管控措施保障安全”。

　　會(huì)員包括100多家飛美國航線運(yùn)營商的國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)說，更換高度儀的成本會(huì)大大超過美國聯(lián)邦航空局預(yù)估的2600萬美元費(fèi)用，據(jù)它估算實(shí)際至少要花6.37億美元，而且許多航空企業(yè)難以在明年2月前完成設(shè)備更新。

　　聯(lián)邦航空局當(dāng)天回應(yīng)說，它會(huì)評(píng)估各方所有意見。

　　不過，負(fù)責(zé)部署機(jī)場(chǎng)5G網(wǎng)絡(luò)的美國電話電報(bào)公司和威瑞森無線通信公司反對(duì)延期，認(rèn)為聯(lián)邦航空局已給了航空企業(yè)充足的準(zhǔn)備時(shí)間。無線通信運(yùn)營商花了800多億美元投資美國的C波段5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，主要是頻段拍賣費(fèi)用。但因?yàn)楹娇掌髽I(yè)出于安全顧慮表示抵制，上述兩家企業(yè)已幾度推遲部分機(jī)場(chǎng)的新5G開通計(jì)劃，最近一次是去年6月。

　　聯(lián)邦航空局迄今已發(fā)布上千項(xiàng)有關(guān)5G潛在風(fēng)險(xiǎn)的航空安全指令，但沒能解除航空業(yè)的憂慮。

　　無線電高度儀用于測(cè)量飛機(jī)離地高度并監(jiān)測(cè)是否存在危險(xiǎn)氣流，是確保飛行安全的重要儀器之一，當(dāng)飛行員在惡劣天氣等低能見度情況下操作飛機(jī)降落時(shí)尤其需要依賴高度儀。由于常用的無線電高度儀工作頻段與美國擬使用的C波段5G頻段相近，航空企業(yè)擔(dān)心高度儀受到5G信號(hào)干擾，從而影響飛行安全。

　　不過，一些國際航空業(yè)人士分析指出，歐洲、亞洲數(shù)十個(gè)國家的機(jī)場(chǎng)已廣泛開通C波段5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，并未發(fā)現(xiàn)相關(guān)安全問題。美國航空企業(yè)的憂慮緣于美國制定的頻段相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“與眾不同”，才出現(xiàn)所謂“頻段沖突導(dǎo)致信號(hào)干擾”爭議。

　　(央視新聞客戶端)