新華社荷蘭阿姆斯特丹5月31日電　專訪｜新能源汽車對全球可持續(xù)發(fā)展至關重要——訪蔚來汽車創(chuàng)始人李斌

  新華社記者康逸 王湘江

  蔚來汽車創(chuàng)始人李斌日前在荷蘭阿姆斯特丹接受新華社記者專訪時說，歐盟發(fā)起針對中國電動汽車的反補貼調查是一項政治決定，并不符合產業(yè)事實。新能源汽車對于全球可持續(xù)發(fā)展至關重要，相關議題不應該被政治化。

  去年10月，歐盟發(fā)起了針對中國電動汽車的反補貼調查。此次調查是在歐盟產業(yè)未申訴的情況下由歐盟委員會主動發(fā)起的，在歐盟貿易救濟實踐中非常罕見。李斌說，中國企業(yè)在新能源汽車的產業(yè)變革中獲得了更好機遇，跟補貼完全沒有關系，而是憑借中國龐大的市場規(guī)模、成熟的供應鏈體系、最新的技術和豐富的人才儲備。

  李斌說，我們反對用關稅阻止各國之間正常的新能源汽車貿易。新能源汽車對于環(huán)保、減排及可持續(xù)發(fā)展都至關重要。“從企業(yè)的角度來看，很難理解這些做法。我們相信，好的產品、好的服務應讓全世界的用戶去使用。”

  他說，與可持續(xù)發(fā)展相關的行業(yè)不應被當作政治籌碼，應對氣候變化不能單靠一國之力，而是全球共同的任務。在這些方面設置政治議題，毫無邏輯、非常不負責任，是非常短視和不明智的，最終沒有贏家。

  李斌說，歐洲汽車企業(yè)界對此有基本共識，即不應該對新能源汽車加征關稅。他說，德國車企已經非常明確地表示反對加征關稅，因為他們清楚地知道，應基于市場競爭而非政治考量去看待中國新能源汽車的發(fā)展。“越開放越安全，越合作越有機會，加征關稅最終傷害的一定是本地企業(yè)和消費者。”

  “競爭與合作相輔相成，就像美國特斯拉公司進入中國市場，中國車企當然會面臨競爭，但也從中受益。良性競爭會讓產業(yè)受益，這是市場經濟最基本的原理。”他說。

  談及綠色轉型方面的合作，李斌認為中歐之間有良好的合作機會，特別是把中國的成本和技術創(chuàng)新優(yōu)勢與歐洲的先進技術結合起來，更開放地進行合作，這是一件非常好的事情。目前，德國一些車企已在中國設立研發(fā)中心，加強與中國車企的合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，有助于進一步促進綠色轉型和可持續(xù)發(fā)展。

  蔚來2022年進入歐洲市場，目前已在歐洲推出6款車型，布局43座換電站、設立7個蔚來中心。