“中國擁有全球最大的汽車銷售市場，并已成為最大的汽車生產(chǎn)國之一。與此同時，來自中國的車企正積極開拓國際市場，這令人振奮。”德國寶馬集團董事長齊普策日前在接受本報記者專訪時表示。
近年來，寶馬提出“在中國，為中國，為世界”戰(zhàn)略，積極與中方伙伴拓展合作領域，在零部件和數(shù)字技術領域不斷深化互利合作，共創(chuàng)未來出行新生態(tài)。“中國汽車行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展很快，寶馬集團愿與中國伙伴進行研發(fā)合作。”齊普策介紹，“我們的電動汽車大部分電池來自中國企業(yè)。我們正計劃與寧德時代在匈牙利同時建立工廠，讓雙方的合作關系變得更加穩(wěn)固。寶馬集團還與中國伙伴聯(lián)合研發(fā)數(shù)字化技術，比如自動駕駛技術。中國在這方面的基礎設施擁有行業(yè)領先水平，自動駕駛技術在大力快速推進。”
中國不僅是寶馬集團全球最大的單一市場，更是重要的創(chuàng)新源泉。近年來，寶馬集團不斷加大在華投資，已在中國建立了德國之外最大的研發(fā)和數(shù)字化體系。“寶馬集團在中國設立了北京、上海、沈陽和南京4個創(chuàng)新基地。近年來，我們的研發(fā)團隊規(guī)模迅速擴大，目前已擁有3200多名工程師。未來，我們生產(chǎn)的汽車將越來越多地使用中國技術。”齊普策舉例說，“我們很快就會推出加長版寶馬i5汽車。它擁有更多空間，可以滿足一些中國客戶的使用需求。作為一家全球性企業(yè)，我們必須根據(jù)當?shù)厥袌鲂枨蟛粩嗾{(diào)整我們的產(chǎn)品。”
在去年9月舉行的2023年德國國際汽車及智慧出行博覽會上，寶馬集團發(fā)布的新世代概念車引發(fā)業(yè)內(nèi)外關注。齊普策介紹，該車型采用全新開發(fā)的純電平臺，融合了寶馬集團最新電子化、數(shù)字化和可持續(xù)技術成果。“新世代車型將于2026年在寶馬沈陽生產(chǎn)基地生產(chǎn)。我們將投資100億元人民幣建設所需的動力電池等配套設備，其中的一些技術來自我們在中國的創(chuàng)新基地。”
“我很榮幸參加了2023年6月舉行的德中政府磋商相關活動。”齊普策表示，未來雙方應進行更多這樣的對話。近年來，齊普策多次發(fā)聲反對與中國“脫鉤斷鏈”。“我要再次強調(diào)，跟中國‘脫鉤’絕不是一個好主意，它只會帶來雙輸?shù)木置妗！饼R普策表示，“我始終認為，應對氣候變化、推動全球經(jīng)濟增長等需要各方共同合作才能高效完成。沒有中國的參與，這些目標很難實現(xiàn)。”
“中國式現(xiàn)代化離不開更大范圍、更寬領域、更深層次的對外開放。中國擴大開放順應了經(jīng)濟發(fā)展大勢，我們堅定支持。”齊普策表示，中國式現(xiàn)代化對世界意味著機遇。他呼吁加強多邊合作，以合作促進發(fā)展、以增長推動繁榮。“與中國合作帶來的是互利共贏，我們對中國市場未來發(fā)展充滿信心。”齊普策說，面對全球經(jīng)濟不確定性增加，中國市場依然讓人信心倍增。“2023年上半年，我們在華銷售額增長了5%。未來，我們將有更多電動車型進入中國市場。對寶馬集團來說，無論現(xiàn)在還是未來，中國市場始終充滿著機遇。”
（本報慕尼黑電）
《 人民日報 》（ 2024年01月23日 03 版）