中新社北京5月22日電 (記者 王恩博)中國(guó)國(guó)家發(fā)改委22日發(fā)文稱，隨著美聯(lián)儲(chǔ)多輪次加息操作，美國(guó)通脹率看似進(jìn)入下降通道，但從實(shí)踐看，加征關(guān)稅將對(duì)美國(guó)降通脹努力形成反噬。
今年一季度，美國(guó)的個(gè)人消費(fèi)支出平減指數(shù)(PCE)、核心PCE環(huán)比年化增長(zhǎng)率分別為3.4%、3.7%，創(chuàng)過(guò)往四個(gè)季度高點(diǎn)；4月份，美國(guó)的居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)(CPI)同比上升3.4%、環(huán)比上升0.3%。
國(guó)家發(fā)改委在文章中說(shuō)，這一輪始于疫情期間的美國(guó)高通脹，屬于成本推動(dòng)型與需求拉動(dòng)型的復(fù)合通脹。目前，隨著美聯(lián)儲(chǔ)貨幣政策加快調(diào)整，需求因素的影響有所衰減；但反映住房需求的房租價(jià)格等增速仍明顯高于疫情前水平，限制通脹率回落的因素依然存在。
針對(duì)近期美國(guó)宣布對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)等產(chǎn)品加征關(guān)稅，文章強(qiáng)調(diào)此舉“百害無(wú)一利”。
一方面，加征關(guān)稅長(zhǎng)期看無(wú)助于美國(guó)自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前，全球知名整車(chē)企業(yè)或整機(jī)企業(yè)的配套商名單中涉及大量非本國(guó)企業(yè)，這種融合互鑒是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要驅(qū)動(dòng)力。無(wú)論是以“去風(fēng)險(xiǎn)化”為名割裂產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，還是以單方加征關(guān)稅、抬高壁壘方式削弱他國(guó)商品競(jìng)爭(zhēng)力，都是狹隘和短視的，非但無(wú)法強(qiáng)化自身產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，反而會(huì)遲滯優(yōu)勝劣汰，影響產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
另一方面，加征關(guān)稅反噬美國(guó)降低通脹工作。全美零售商聯(lián)合會(huì)政府關(guān)系負(fù)責(zé)人表示，在消費(fèi)者繼續(xù)抗擊通貨膨脹的時(shí)候，本屆政府最不應(yīng)該做的事情就是對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品額外加稅，這些稅款將由美國(guó)進(jìn)口商支付，最終則將由美國(guó)消費(fèi)者承擔(dān)。美國(guó)加征關(guān)稅的行為，將導(dǎo)致其通脹居高難下，無(wú)疑會(huì)直接影響其國(guó)內(nèi)投資者和消費(fèi)者信心，進(jìn)而削弱經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)生動(dòng)力。(完)