伶仃洋上，碧波萬頃。一橋飛架三地，粵港澳往來日益頻密。

“現在，我們自駕很方便，約1.5小時就能抵達。”6月的一個工作日，香港青年譚麗時踏上“港車北上”帶來的便捷旅程，經港珠澳大橋前往自己不久前在中山創(chuàng)辦的公司。

一年來，受惠于“港車北上”政策，越來越多的香港居民經港珠澳大橋往來內地，粵港澳大灣區(qū)互聯互通步步進階，“1小時生活圈”逐漸成為雙向奔赴的經濟圈、產業(yè)圈。

車水馬龍 暢旺通達

去年7月1日，“港車北上”政策正式實施，這是促進粵港澳大灣區(qū)交通互聯互通、推動香港更好融入國家發(fā)展大局的重要創(chuàng)新舉措。

端午節(jié)期間，“北上”車輛經港珠澳大橋前往內地。港珠澳大橋邊檢站供圖

“大約每7輛合資格的私家車中，就有1輛參加‘港車北上’。”香港特區(qū)政府運輸及物流局局長林世雄表示，這一政策深受香港市民歡迎，截至今年6月中旬，已有超過6.4萬輛香港單牌私家車持有效許可證經港珠澳大橋“北上”出行。

據港珠澳大橋邊檢站統(tǒng)計，截至6月30日，經該站查驗的出入境“港車北上”數量已突破96.8萬輛次。完成“港車北上”邊檢備案的駕駛員已超過8.3萬名，車輛已超過6.8萬輛次。

香港車主“北上”熱情持續(xù)高漲，港珠澳大橋出入境車流也與日俱增。數據顯示，政策實施以來，經珠海口岸通行的“港車北上”車輛月均增速超過33.8%。

值得關注的是，今年2月以來，“港車北上”數量月均達到11.3萬輛次，是政策實施首月的16倍，保持逐月遞增趨勢。目前，香港單牌車已成為口岸通關車輛的主要種類之一，通關量占口岸每日客車通關總量的三成以上。

為進一步提升口岸通關效率，讓“北上”車主享受更便捷的服務，香港與內地持續(xù)探索優(yōu)化方案。林世雄指出，過去一年，香港特區(qū)政府密切留意高峰時段的通關和交通情況，與內地保持緊密聯系，提升口岸通關能力。

港珠澳大橋邊檢站站長陳發(fā)球介紹，通過與港澳出入境管理部門建立溝通聯系機制，兩地口岸提前互報出入境客流信息，提前加開、開足、開滿查驗通道，同時珠海口岸使用“一站式”系統(tǒng)卡口，對無異常車輛，一分鐘即可完成出入境查驗，期望為大橋使用者帶來便捷出行體驗。

談及下一步計劃，林世雄說，香港特區(qū)政府一直以“用好、管好”大橋為原則，致力增加可使用大橋的粵港及港澳車輛常規(guī)配額，并推行新通行措施。

人享其行 活力滿滿

“橋通路通人心通，我親眼見證、親身感受這一政策為香港居民帶來的便利和機遇。”談及“港車北上”政策實施一年來的變化，全國人大代表、香港珠海社團總會會長鄺美云深有感觸，“香港居民往來內地出行更方便，時間更靈活，商務、探親、旅游等‘北上’需求更多元，進一步促進大灣區(qū)融合發(fā)展。”

交通便捷，周行八方。“港車北上”持續(xù)發(fā)揮港珠澳大橋的聯通作用，大灣區(qū)宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質生活圈成為更多人的現實體驗。

香港青年龔杰駕車行駛在港珠澳大橋上。受訪者供圖

對于在珠海出生、香港長大的龔杰而言，港珠澳大橋不僅是一座“聯通橋”，更是一座“逐夢橋”。“我有幸成為首批使用港珠澳大橋的旅客，從那時起，便與大橋結下不解之緣。”話語間，龔杰難掩激動。

“如今，我投身汽車行業(yè)，已服務超過7000名香港車主，協助他們處理‘港車北上’相關事宜，也帶去‘北上’發(fā)展資訊。”龔杰笑言，“因工作需要，基本上每周都要經大橋往返香港與珠海多次，我是‘港車北上’的受益者，也是貢獻者。”

據他觀察，“港車北上”整體運轉有序，香港車主反應積極踴躍，希望“軟聯通”與時俱進，不斷擴容大灣區(qū)“一小時生活圈”。

“通過‘港車北上’政策，周圍好多朋友都開始了解珠海、中山等地。”譚麗時身兼大灣區(qū)青年發(fā)展促進會主席，期盼大灣區(qū)進一步融合發(fā)展。她說：“珠江口西岸機遇處處，風光宜人，是香港居民在灣區(qū)就業(yè)、創(chuàng)業(yè)、置業(yè)的絕佳選擇之一。”

在香港常用的社交平臺上，數萬名用戶在“港車北上”的資訊群組內聊得火熱，分享申請流程、通關方式等，討論買車、養(yǎng)車的經驗攻略。旅游、飲食、住宿等“北上”消費話題也風靡其中。

“我們也準備購車，一家人可以悠然自得地自駕‘北上’，感受不同城市的魅力。”去年，香港居民楊女士已和家人在珠海置業(yè)，打算退休后在珠海安享生活。她希望，未來能有更多便利舉措，讓融合發(fā)展的成果造福灣區(qū)居民。

產業(yè)發(fā)展 賦能經濟

飛馳海面，駛來的不只是車流。“自駕‘北上’逐漸成為香港居民的生活新風尚，也帶動了大灣區(qū)零售、餐飲等服務行業(yè)的發(fā)展。”粵港澳大灣區(qū)青年總會主席吳學明表示，跨境物流、生態(tài)旅游、新零售等新商機和新業(yè)態(tài)不斷涌現，為區(qū)域經濟注入更多動能。

據同程旅行發(fā)布的《2024一季度粵港澳大灣區(qū)旅游消費趨勢報告》顯示，今年一季度，廣東地區(qū)重點景區(qū)的港澳游客接待量較去年同期增長近50%，香港躋身廣州、深圳、珠海等廣東主要旅游城市的前五大客源地之一。

香港中旅社總經理陳瑞東介紹，“港車北上”政策一經公布，不少旅行社陸續(xù)收到香港車主關于旅游線路的咨詢。香港中旅社也整合廣東省旅游資源，定制精品自駕游線路，設計旅游套票，打造親子出行、休閑消費、水上運動等各類主題旅游。

發(fā)揮港珠澳大橋“首站優(yōu)勢”，珠海針對港澳旅客升級旅游產品服務，開發(fā)港珠澳大橋旅游項目，編制數條美食旅游線路，推廣非遺傳承、音樂唱作等文化交流品牌。中山、江門等珠江西岸城市也開始向港澳旅客鋪展文旅畫卷，講好香山文化、僑鄉(xiāng)文化故事。

與世界相交，與時代相通。一張以港珠澳大橋為紐帶的聯通網絡不斷延伸，物流運輸動脈暢通無阻，粵港澳物流園、空港國際智慧物流園等項目穩(wěn)步推進，港珠澳大橋經貿新通道建設如火如荼。

拱北海關數據顯示，截至今年4月，經港珠澳大橋珠海公路口岸進出口總值已突破8450億元人民幣，輻射全球230多個國家及地區(qū)。

據香港海關介紹，香港國際機場與港珠澳大橋將持續(xù)聯動，正計劃推出與內地合作的“空陸鮮活產品專屬快線”，進一步深化“空陸貨物多式聯運”，透過創(chuàng)新模式及科技應用，加快清關流程，助力鮮活產品進出口業(yè)務快速增長。

“長遠而言，一方面，港珠澳大橋的高效利用，將進一步實現大灣區(qū)融合；另一方面，軟硬聯通的不斷完善，也促進珠江兩岸經濟發(fā)展能級躍升。”林世雄說，香港會緊握機遇，積極主動融入國家發(fā)展大局。

風起珠江口，流動的灣區(qū)正迎接新未來。