黨的二十屆三中全會提出，要實施更加積極、更加開放、更加有效的人才政策，完善人才自主培養(yǎng)機制。
在湖南，一家企業(yè)曾每年“招多少人就走多少人”。近年來，通過實行人才與激勵改革，不僅給科研人員實實在在的獲得感，也讓高鐵的“中國芯”在國際市場的競爭中占領制高點。
走進這家企業(yè)的研發(fā)基地，記者好奇，地處三線“小城”的企業(yè)，居然有280名博士，4000多名碩士，科研隊伍超過8000人。那么問題來了，什么樣的企業(yè)，讓這些人愿意在這里工作？
地處三線“小城”的中車株洲所是中國高鐵的研發(fā)基地之一，作為國企，這幾年他們實行了人才與激勵的改革嘗試，通過崗位分紅、股權(quán)激勵、員工跟投等方式，把核心人才和企業(yè)利益綁在了一起，風險共擔。目前科研人員的持股比例已經(jīng)達到了15%，公司整體人才流失從改革前的7.4%降到了3%。
人才與激勵改革使創(chuàng)新插上了騰飛的翅膀，中車株洲所目前建成了11個國家級研發(fā)平臺，11個青年創(chuàng)新工作室，近十年榮獲國家科學技術(shù)獎12項。
從人才激勵到科技成果轉(zhuǎn)化，從優(yōu)化資產(chǎn)配置，到當好現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”，隨著國資國企改革的不斷深化，會有更多的國有企業(yè)成為提升國家核心競爭力的頂梁柱。