今年7月1日，我國(guó)車(chē)載兒童安全座椅的唯一標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)》已實(shí)行一周年，作為兒童行車(chē)安全的唯一標(biāo)準(zhǔn)，記者調(diào)查了解到，其實(shí)施效果并不樂(lè)觀。市場(chǎng)上車(chē)載兒童安全座椅普遍存在價(jià)格懸殊巨大、質(zhì)量難以保證、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題。此外，我國(guó)在售的不少乘用車(chē)沒(méi)有配備兒童座椅接口，全國(guó)范圍內(nèi)兒童安全座椅使用率不足一成。而“強(qiáng)制使用兒童安全座椅”的政策仍在前期準(zhǔn)備階段，要使它面向全國(guó)推行還需一段時(shí)間。
兒童安全座椅市場(chǎng)魚(yú)龍混雜
至今為止，中國(guó)已成為世界上第一汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)。然而，各種各樣的交通事故卻在頻繁發(fā)生著，其中涉及兒童乘車(chē)安全的事故也在快速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年都有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的兒童因?yàn)檐?chē)禍喪失生命或者受到嚴(yán)重傷害，給其家庭和社會(huì)帶來(lái)巨大的損失。據(jù)悉，目前我國(guó)每年都有超過(guò)1.85萬(wàn)名0-14歲兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2 .5倍、美國(guó)的2 .6倍，交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的第一死因。
據(jù)了解，目前公認(rèn)的兒童乘車(chē)時(shí)最有效的保護(hù)方式只有使用兒童安全座椅，中國(guó)玩具和嬰童用品協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)石曉光介紹，在我國(guó)兒童交通意外中，超過(guò)3/4是在道路上發(fā)生的，其中不少是由于未使用兒童安全座椅或相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量不合格以及使用不當(dāng)。而如果正確使用兒童安全座椅，可使得潛在車(chē)禍死亡率有效降低70%。
然而，我國(guó)車(chē)載兒童安全座椅市場(chǎng)并不樂(lè)觀。記者調(diào)查得知，專門(mén)銷售車(chē)載兒童座椅的商店雖數(shù)量多，但品種較少。例如記者在上海五角場(chǎng)一家大型商場(chǎng)詢問(wèn)車(chē)載兒童座椅時(shí)，銷售人員表示只有一種1888元的，“不分年齡，都能用”，該店也沒(méi)有展出商品供顧客試用。銷售人員說(shuō)：“買(mǎi)車(chē)載兒童座椅的顧客很少，所以幾乎沒(méi)有存貨，是現(xiàn)買(mǎi)現(xiàn)調(diào)的。”
此外，我國(guó)市場(chǎng)銷售的車(chē)載兒童安全座椅價(jià)格高低不等，售價(jià)最低僅為40幾元，最高則近萬(wàn)元，其差別主要在于材質(zhì)與構(gòu)造。幾十元的所謂“安全座椅”實(shí)際上只是一個(gè)兒童座墊而已，根本無(wú)法起到保證兒童安全的作用，而近萬(wàn)元的車(chē)載安全座椅主要是進(jìn)口品牌，材質(zhì)較好，結(jié)構(gòu)也更為復(fù)雜，安全系數(shù)較高。但是，據(jù)銷售人員介紹，現(xiàn)如今還是價(jià)格便宜的座椅更好賣(mài)。
不僅價(jià)格差距懸殊，我國(guó)車(chē)載兒童安全座椅的規(guī)格也較為混亂。我國(guó)2012年7月出臺(tái)的《機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)》是參照歐盟E C E -R 44/04標(biāo)準(zhǔn)制定的，其基本參數(shù)和該標(biāo)準(zhǔn)完全一致。其中規(guī)定了兒童安全座椅的合格標(biāo)準(zhǔn)：“當(dāng)車(chē)子在時(shí)速50公里發(fā)生碰撞時(shí)，坐在兒童安全座椅里孩子的頭部位移量不能超過(guò)550毫米，并且兒童安全座椅不能出現(xiàn)任何斷裂情況，否則將視為不合格產(chǎn)品。”同時(shí)規(guī)定，我國(guó)在售汽車(chē)必須配備座椅接口和安全鎖等設(shè)備。
但是我國(guó)市場(chǎng)上銷售的車(chē)載兒童安全座椅依然混亂，執(zhí)行的有歐洲標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，也有韓日標(biāo)準(zhǔn)，還有假冒偽劣的商品充斥。目前，車(chē)載兒童安全座椅市場(chǎng)集中度較低，從名不見(jiàn)經(jīng)傳的小作坊，到歐美、日韓的大品牌，魚(yú)龍混雜，競(jìng)爭(zhēng)激烈。有數(shù)據(jù)表明，2013年1季度某網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)前10名品牌，僅占總銷量的67.1%，各品牌銷量分布散亂。
車(chē)載兒童座椅銷售遇冷
盡管中國(guó)是世界最大的汽車(chē)兒童安全座椅生產(chǎn)國(guó)，但國(guó)內(nèi)車(chē)載兒童座椅的使用率卻不足1%，中國(guó)每10位死于交通事故的人中至少有1人是兒童。有調(diào)查顯示，84.5%的家長(zhǎng)沒(méi)有為孩子專門(mén)配備乘車(chē)安全裝備，24 .8%的家長(zhǎng)對(duì)兒童安全座椅完全不了解，我國(guó)車(chē)載兒童安全座椅并沒(méi)有與汽車(chē)同時(shí)走入“尋常百姓家”。
記者在復(fù)旦大學(xué)附屬幼兒園周?chē)咴L時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些家長(zhǎng)開(kāi)車(chē)來(lái)接孩子，但是真正配備車(chē)載兒童座椅的寥寥無(wú)幾。一般家長(zhǎng)都讓孩子坐在后排座位上，有的會(huì)有家長(zhǎng)在后排看護(hù)，但是大多家長(zhǎng)認(rèn)為安裝兒童安全座椅沒(méi)有必要。還有家長(zhǎng)說(shuō)孩子不喜歡坐，不舒服，即使買(mǎi)了也沒(méi)用。還有家長(zhǎng)說(shuō)：“開(kāi)車(chē)注意一下就好了，沒(méi)有必要特意安裝兒童座椅，而且好的座椅的價(jià)格又比較昂貴。”