10月1日，國(guó)務(wù)院的《機(jī)關(guān)事務(wù)管理?xiàng)l例》將施行。這是我國(guó)第一部專門規(guī)范機(jī)關(guān)事務(wù)管理活動(dòng)的行政法規(guī)。
8月7日，國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局表示，為做好條例的貫徹實(shí)施工作，國(guó)家發(fā)展改革委和國(guó)管局等有關(guān)部門正在研究擬訂中央國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革和機(jī)關(guān)后勤服務(wù)社會(huì)化改革實(shí)施方案。其中，公務(wù)車采購(gòu)數(shù)量將受限制。這意味著公車改革的步伐進(jìn)一步加快。
自主品牌受傷較重
竹立家認(rèn)為，公車改革的實(shí)質(zhì)就是要消除公車。這位國(guó)家行政學(xué)院公共行政教研室的主任接受媒體采訪時(shí)曾表示，據(jù)每年的公車購(gòu)置費(fèi)用“三公”經(jīng)費(fèi)可知，近年，公車數(shù)量沒(méi)減少反而一直在增加，“這表明公車改革沒(méi)有達(dá)到我們的目的和要求”。
公車一旦被消除，整個(gè)汽車行業(yè)都會(huì)受影響。
對(duì)于部分汽車企業(yè)而言，政府采購(gòu)充滿誘惑，是其開(kāi)足馬力生產(chǎn)的動(dòng)力之源。有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)家公務(wù)車采購(gòu)額已占到汽車消費(fèi)市場(chǎng)總額的8%。而且各地政府的采購(gòu)量每年都在遞增。有專家預(yù)計(jì)，今年政府的汽車采購(gòu)金額或?qū)⒏哌_(dá)千億。
據(jù)有關(guān)規(guī)定，公車采購(gòu)中，自主品牌汽車占比應(yīng)達(dá)到50%。這意味著政府千億采購(gòu)蛋糕50%將傾向自主品牌。因此，汽車行業(yè)評(píng)論員張志勇(微博)稱，公車改革后，對(duì)公車采購(gòu)期望值較高的自主品牌會(huì)受到一定的波動(dòng)，合資品牌受到的影響則較小。
或促私人轎車發(fā)展
汽車分析師賈新光（微博)認(rèn)為，公車改革會(huì)給汽車市場(chǎng)帶來(lái)正面的影響，因?yàn)?ldquo;公車改革主要體現(xiàn)在減少配車和減少公車私用上，如此一來(lái)，將促進(jìn)私人轎車的發(fā)展”。賈新光曾表示，紅旗仍然瞄準(zhǔn)高端公務(wù)車，可是高端公務(wù)車的需求量很小，市場(chǎng)有限。
據(jù)調(diào)查表明，公務(wù)員數(shù)量多并屬中高收入階層。公車改革之后，私人轎車市場(chǎng)也許會(huì)增大。因此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自主品牌汽車應(yīng)關(guān)注公車改革后的市場(chǎng)促進(jìn)效應(yīng)。
業(yè)內(nèi)相關(guān)人士表示，未來(lái)，自主品牌還是應(yīng)該注重營(yíng)銷策略的變化，拓寬營(yíng)銷渠道，并主要瞄準(zhǔn)私家車市場(chǎng)，“投資藍(lán)籌股”才能更好地避免風(fēng)險(xiǎn)，獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)、可持續(xù)的發(fā)展。
“市場(chǎng)戰(zhàn)略和銷售網(wǎng)絡(luò)布局應(yīng)該避免單一化”，張志勇表示，只有主打私人汽車的消費(fèi)市場(chǎng)，樹立自己的品牌形象，切合市場(chǎng)需求，才能贏得可持續(xù)的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。（南方都市報(bào)）