五年前，國(guó)家新能源戰(zhàn)略實(shí)施之后，中國(guó)就有18省市提出打造新能源基地并將其當(dāng)作支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展。在這個(gè)大背景下，風(fēng)機(jī)裝備及零部件、光伏電池等發(fā)展失衡，已經(jīng)過(guò)剩；電動(dòng)車產(chǎn)能開始全面鋪開，遍地開花，處處電動(dòng)車，處處要資金，處處靠貸款，處處要扶持，電動(dòng)車發(fā)展形成了全國(guó)大躍進(jìn)的態(tài)勢(shì)。
電動(dòng)車亂戰(zhàn)：前有車后有轍
當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)已有40多家車企宣布在新能源領(lǐng)域有所行動(dòng)，27家企業(yè)已發(fā)布76種包括混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等新能源轎車和客車。
四年過(guò)去，水落石出。一些企業(yè)在電動(dòng)車方面，根本就是只趴窩，不下蛋，只含苞，不開放，只打雷，不下雨。甚至技術(shù)上沒(méi)有任何進(jìn)展，真做電動(dòng)車的，也是引進(jìn)核心零部件組裝生產(chǎn)，走的是傳統(tǒng)能源汽車逆向研發(fā)的老路子。
正在此時(shí)，特斯拉突然涉足中國(guó)，引起國(guó)內(nèi)一片驚呼。轟轟烈烈這么多年的中國(guó)電動(dòng)車，竟讓美國(guó)特斯拉抄了后路。于是對(duì)特斯拉推崇有加，對(duì)中國(guó)電動(dòng)車質(zhì)疑不斷，恨鐵不成鋼的妄自菲薄不絕于耳。
地方保護(hù)加劇亂相
相比于美國(guó)日本歐洲的電動(dòng)車發(fā)展環(huán)境，中國(guó)市場(chǎng)真的發(fā)人深思。現(xiàn)階段中國(guó)大陸的政策支持集中在消費(fèi)補(bǔ)貼層面，但受益的更多是本地企業(yè)。于是，又有一些企業(yè)匆忙推出電動(dòng)車產(chǎn)品，因?yàn)閲?guó)家會(huì)給電動(dòng)車產(chǎn)品銷售注入新的資金補(bǔ)貼，企業(yè)會(huì)因此獲利。北方、南方多家企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)品都往市場(chǎng)上推，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品當(dāng)?shù)劁N售，行政方面大開綠燈，補(bǔ)貼“肥水不流外人田”，自然形成了電動(dòng)車地方保護(hù)壁壘。
地方保護(hù)的趨勢(shì)主要體現(xiàn)在上牌限制和選擇性補(bǔ)貼。
電動(dòng)車上牌，很多地方限制頗多。在一些城市，油電混合動(dòng)力汽車可以上牌，而純電動(dòng)汽車則無(wú)法上牌。比亞迪e6先行者純電動(dòng)車，目前只是在深圳上市。對(duì)于其它非試點(diǎn)城市，則暫無(wú)銷售計(jì)劃，因?yàn)檫@些城市沒(méi)有地方補(bǔ)貼，相對(duì)于e6先行者36.98萬(wàn)元來(lái)說(shuō)，如果只有國(guó)家的6萬(wàn)元補(bǔ)貼，顯然性價(jià)比不高。
在其它幾個(gè)新能源補(bǔ)貼試點(diǎn)城市，由于地方保護(hù)作用，新能源汽車投放及上牌等大多由當(dāng)?shù)剀嚻笏?ldquo;壟斷”，外來(lái)品牌上牌難免遇到阻力。如在合肥，主要是江淮同悅爆胎引起的事故占據(jù)車禍中很大的比例，其實(shí)造成爆胎的最常見(jiàn)原因便是輪胎老化，一般輪胎使用年限為3年或6-8萬(wàn)公里，以先到為準(zhǔn)。千萬(wàn)不要為了節(jié)省開支，而輕視了輪胎磨損、老化、開裂、外傷等帶來(lái)的安全隱患！更多純電動(dòng)車；杭州，主要是眾泰電動(dòng)車；在北京，有福田迷迪等電動(dòng)車等。
在廣州，電動(dòng)車上牌也是個(gè)難題。致使廣州暫時(shí)還沒(méi)有電動(dòng)汽車銷售。除了從大學(xué)城開往中山紀(jì)念堂的幾十輛電動(dòng)公交車外，廣州私人電動(dòng)汽車保有量幾乎為“零”。作為一個(gè)特大城市，廣州甚至還沒(méi)有出臺(tái)地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
一些廠家宣布推出的純電動(dòng)車，雖然上了工信部的公告目錄，但由于沒(méi)有當(dāng)?shù)卣难a(bǔ)貼，僅僅是在相關(guān)城市小范圍試運(yùn)行。
另一方面，一些沒(méi)有經(jīng)過(guò)檢測(cè)、沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)、也沒(méi)有上過(guò)工信部產(chǎn)業(yè)目錄的電動(dòng)車卻被允許在本地區(qū)行駛，這是因?yàn)閷?duì)本地企業(yè)的保護(hù)。這就從根本上屏蔽了外地優(yōu)秀電動(dòng)車產(chǎn)品進(jìn)入本地，形成落后產(chǎn)品的保護(hù)和市場(chǎng)壟斷。在佛山，一家沒(méi)有上過(guò)工信部產(chǎn)品目錄的電動(dòng)車就被允許在佛山五區(qū)內(nèi)上牌、行駛。山東多款電動(dòng)車，既沒(méi)有合格證，又沒(méi)有上過(guò)工信部產(chǎn)品目錄，卻在小城市遍地開花，當(dāng)?shù)卣暥灰?jiàn)。
企業(yè)匆匆推出并不成熟的電動(dòng)車，地方政府任由其在自己地盤泛濫，這和前些年匆忙上馬電動(dòng)車項(xiàng)目為撈取國(guó)家補(bǔ)貼如出一轍。如此競(jìng)爭(zhēng)，新的電動(dòng)車大戰(zhàn)將在國(guó)內(nèi)展開。
從國(guó)際視角看，這只是一場(chǎng)內(nèi)斗。相互不服氣，擔(dān)心被取代，不肯放棄自己眼前這塊市場(chǎng)，不承認(rèn)自己的落后。這樣導(dǎo)致前幾年“只含苞，不開放”的電動(dòng)車企業(yè)繼續(xù)趴窩，做出即將下蛋的姿勢(shì)，好吸引政策的傾斜和補(bǔ)貼的到位。