中國汽車技術(shù)研究中心(以下簡(jiǎn)稱中汽中心)近日在天津發(fā)布了2015年第二批車型C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果,這是按照C-NCAP2012年版管理規(guī)則進(jìn)行評(píng)價(jià)試驗(yàn)的最后一批車型。本次發(fā)布的結(jié)果共涉及17個(gè)車型,其中包括1個(gè)小型車、6個(gè)A類車、4個(gè)B類車、4個(gè)SUV和兩個(gè)MPV車型。讓人驚訝的是,參測(cè)的17款車全是5星成績,全部車型達(dá)到了5星安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
安全性進(jìn)步明顯
據(jù)中汽中心主任趙航介紹,在本批公布結(jié)果的車型中,除了C-NCAP管理中心預(yù)定計(jì)劃進(jìn)行評(píng)價(jià)的車型外,大量增加了自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)的車型數(shù)量。因?yàn)榕R近2012版規(guī)則末期,企業(yè)申請(qǐng)?jiān)u價(jià)需求非常迫切,管理中心緊急調(diào)整了試驗(yàn)周期,盡可能接受申請(qǐng)滿足企業(yè)需求。
本批評(píng)價(jià)的17個(gè)車型,共51輛試驗(yàn)車,全部由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購買,其中有6個(gè)車型是按照C-NCAP管理中心計(jì)劃、使用中國汽車技術(shù)研究中心的專項(xiàng)資金,購車費(fèi)用支出共計(jì)296.4萬元。
這17個(gè)車型的試驗(yàn)自4月21日開始,至6月25日結(jié)束,每臺(tái)車輛均嚴(yán)格按照C-NCAP2012年版規(guī)則,在進(jìn)行排放、燃料消耗量試驗(yàn)后,進(jìn)行3項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)、一項(xiàng)座椅鞭打試驗(yàn)及評(píng)分。此次發(fā)布評(píng)價(jià)結(jié)果的17個(gè)車型均為兩年內(nèi)新上市車型,對(duì)應(yīng)2012版C-NCAP規(guī)則在車型研發(fā)和改進(jìn)方面投入了大量的精力,因此,評(píng)價(jià)結(jié)果總體表現(xiàn)較好,側(cè)氣簾的配置率達(dá)到70.6%、ESC的裝配率達(dá)到88.2%,其他加分項(xiàng)安全配置比例達(dá)到100%。
17款車型中,有6款為自主品牌車型,成績最高的是眾泰Z500(57.6分),熱銷車型哈弗H2得到55.7分,比亞迪目前的旗艦SUV車型S7得到57.0分,售價(jià)僅為6.69萬元的艾瑞澤3也得到了54.7分。
此次測(cè)評(píng)總體來說,自主品牌車型在安全性方面進(jìn)步明顯,無論是緊湊型轎車還是SUV車型都能夠達(dá)到C-NCAP5星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。其中,第九代索納塔在本次評(píng)價(jià)中得到60.7分的高分,超過了此前由觀致3創(chuàng)造的得分記錄(60.5分)。除此之外,同為B類車型的東風(fēng)本田思鉑睿和2015款皇冠也都有很好的表現(xiàn),成績?cè)?7分以上。備受關(guān)注的漢蘭達(dá)同樣有很好的表現(xiàn),得到55.5分。
新版管理規(guī)則7月實(shí)施
據(jù)中汽中心介紹,自今年4月正式公布《C-NCAP管理規(guī)則(2015年版)》后,C-NCAP管理中心各項(xiàng)試驗(yàn)準(zhǔn)備工作全部完成。從7月7日起,將開始《C-NCAP管理規(guī)則(2015年版)》新規(guī)則實(shí)施后的第一次正式評(píng)價(jià)試驗(yàn),試驗(yàn)車輛已開始購置。
2015年版規(guī)則在試驗(yàn)及評(píng)分上進(jìn)行了完善,并對(duì)自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)車型在要求最低銷量的基礎(chǔ)上又提出了較大銷量配置的選車原則,以盡可能體現(xiàn)市場(chǎng)上主流車型真實(shí)的安全技術(shù)水平。
趙航介紹說,縱觀C-NCAP管理規(guī)則歷年來的變化,整體要求逐步提高,評(píng)價(jià)細(xì)節(jié)逐漸完善。每一次規(guī)則版本的變化初期,雖然都會(huì)帶來評(píng)價(jià)結(jié)果不同程度的波動(dòng),但隨即企業(yè)就以快速的反應(yīng)力和技術(shù)投入積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),很快5星級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)果再次大量出現(xiàn)。通過一次次的挑戰(zhàn),一次次的變革,C-NCAP引領(lǐng)著汽車企業(yè)一步步向更高安全目標(biāo)邁進(jìn)。
從C-NCAP歷年結(jié)果來看,每年平均成績呈明顯遞增趨勢(shì),5星級(jí)車的比例從2006年的8.3%已提升至2014年的92.5%,各項(xiàng)安全裝備的配置率也每年大幅度增加。與此同時(shí),市場(chǎng)上的車型分布也在發(fā)生巨大改變,從早些年的小型車居多發(fā)展到現(xiàn)在SUV車型的廣泛流行。因此,C-NCAP管理中心提出了新的研究目標(biāo),努力通過大量的交通事故數(shù)據(jù)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)作為依據(jù),制定更加科學(xué)合理的試驗(yàn)方法和評(píng)分辦法,以適應(yīng)中國國情的改變。整個(gè)研究過程將隨時(shí)與社會(huì)各界保持溝通和交流。
C-NCAP管理中心表示,他們將以更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和作風(fēng)持續(xù)開展C-NCAP各項(xiàng)工作,不斷深入、不斷創(chuàng)新,共同推動(dòng)我國汽車安全技術(shù)水平不斷提高。