中國汽車技術(shù)研究中心(以下簡(jiǎn)稱中汽中心)近日在天津發(fā)布了2015年第二批車型C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果，這是按照C-NCAP2012年版管理規(guī)則進(jìn)行評(píng)價(jià)試驗(yàn)的最后一批車型。本次發(fā)布的結(jié)果共涉及17個(gè)車型，其中包括1個(gè)小型車、6個(gè)A類車、4個(gè)B類車、4個(gè)SUV和兩個(gè)MPV車型。讓人驚訝的是，參測(cè)的17款車全是5星成績，全部車型達(dá)到了5星安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
安全性進(jìn)步明顯
據(jù)中汽中心主任趙航介紹，在本批公布結(jié)果的車型中，除了C-NCAP管理中心預(yù)定計(jì)劃進(jìn)行評(píng)價(jià)的車型外，大量增加了自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)的車型數(shù)量。因?yàn)榕R近2012版規(guī)則末期，企業(yè)申請(qǐng)?jiān)u價(jià)需求非常迫切，管理中心緊急調(diào)整了試驗(yàn)周期，盡可能接受申請(qǐng)滿足企業(yè)需求。
本批評(píng)價(jià)的17個(gè)車型，共51輛試驗(yàn)車，全部由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購買，其中有6個(gè)車型是按照C-NCAP管理中心計(jì)劃、使用中國汽車技術(shù)研究中心的專項(xiàng)資金，購車費(fèi)用支出共計(jì)296.4萬元。
這17個(gè)車型的試驗(yàn)自4月21日開始，至6月25日結(jié)束，每臺(tái)車輛均嚴(yán)格按照C-NCAP2012年版規(guī)則，在進(jìn)行排放、燃料消耗量試驗(yàn)后，進(jìn)行3項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)、一項(xiàng)座椅鞭打試驗(yàn)及評(píng)分。此次發(fā)布評(píng)價(jià)結(jié)果的17個(gè)車型均為兩年內(nèi)新上市車型，對(duì)應(yīng)2012版C-NCAP規(guī)則在車型研發(fā)和改進(jìn)方面投入了大量的精力，因此，評(píng)價(jià)結(jié)果總體表現(xiàn)較好，側(cè)氣簾的配置率達(dá)到70.6%、ESC的裝配率達(dá)到88.2%，其他加分項(xiàng)安全配置比例達(dá)到100%。
17款車型中，有6款為自主品牌車型，成績最高的是眾泰Z500(57.6分)，熱銷車型哈弗H2得到55.7分，比亞迪目前的旗艦SUV車型S7得到57.0分，售價(jià)僅為6.69萬元的艾瑞澤3也得到了54.7分。
此次測(cè)評(píng)總體來說，自主品牌車型在安全性方面進(jìn)步明顯，無論是緊湊型轎車還是SUV車型都能夠達(dá)到C-NCAP5星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。其中，第九代索納塔在本次評(píng)價(jià)中得到60.7分的高分，超過了此前由觀致3創(chuàng)造的得分記錄(60.5分)。除此之外，同為B類車型的東風(fēng)本田思鉑睿和2015款皇冠也都有很好的表現(xiàn)，成績?cè)?7分以上。備受關(guān)注的漢蘭達(dá)同樣有很好的表現(xiàn)，得到55.5分。
新版管理規(guī)則7月實(shí)施
據(jù)中汽中心介紹，自今年4月正式公布《C-NCAP管理規(guī)則(2015年版)》后，C-NCAP管理中心各項(xiàng)試驗(yàn)準(zhǔn)備工作全部完成。從7月7日起，將開始《C-NCAP管理規(guī)則(2015年版)》新規(guī)則實(shí)施后的第一次正式評(píng)價(jià)試驗(yàn)，試驗(yàn)車輛已開始購置。
2015年版規(guī)則在試驗(yàn)及評(píng)分上進(jìn)行了完善，并對(duì)自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)車型在要求最低銷量的基礎(chǔ)上又提出了較大銷量配置的選車原則，以盡可能體現(xiàn)市場(chǎng)上主流車型真實(shí)的安全技術(shù)水平。
趙航介紹說，縱觀C-NCAP管理規(guī)則歷年來的變化，整體要求逐步提高，評(píng)價(jià)細(xì)節(jié)逐漸完善。每一次規(guī)則版本的變化初期，雖然都會(huì)帶來評(píng)價(jià)結(jié)果不同程度的波動(dòng)，但隨即企業(yè)就以快速的反應(yīng)力和技術(shù)投入積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，很快5星級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)果再次大量出現(xiàn)。通過一次次的挑戰(zhàn)，一次次的變革，C-NCAP引領(lǐng)著汽車企業(yè)一步步向更高安全目標(biāo)邁進(jìn)。
從C-NCAP歷年結(jié)果來看，每年平均成績呈明顯遞增趨勢(shì)，5星級(jí)車的比例從2006年的8.3%已提升至2014年的92.5%，各項(xiàng)安全裝備的配置率也每年大幅度增加。與此同時(shí)，市場(chǎng)上的車型分布也在發(fā)生巨大改變，從早些年的小型車居多發(fā)展到現(xiàn)在SUV車型的廣泛流行。因此，C-NCAP管理中心提出了新的研究目標(biāo)，努力通過大量的交通事故數(shù)據(jù)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)作為依據(jù)，制定更加科學(xué)合理的試驗(yàn)方法和評(píng)分辦法，以適應(yīng)中國國情的改變。整個(gè)研究過程將隨時(shí)與社會(huì)各界保持溝通和交流。
C-NCAP管理中心表示，他們將以更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和作風(fēng)持續(xù)開展C-NCAP各項(xiàng)工作，不斷深入、不斷創(chuàng)新，共同推動(dòng)我國汽車安全技術(shù)水平不斷提高。