目前中國每年大約報廢汽車800萬輛，到2020年預(yù)計報廢量達1400萬輛，意味著鋼材回收量在2000萬噸，相當(dāng)于鞍鋼目前一年的產(chǎn)量，這并非是危言聳聽的信口開河。

　　在最近舉辦的“2015中國汽車生態(tài)設(shè)計國際論壇”上，嚴(yán)峻的汽車生態(tài)狀況擺在公眾面前，來自零部件、原材料、回收利用、生命周期評價領(lǐng)域的專家、車企大佬云集，共同獻策中國綠色發(fā)展。專家一致認(rèn)為，應(yīng)盡快開展汽車產(chǎn)品的生態(tài)設(shè)計，這是中國解決汽車相關(guān)能源與環(huán)境問題的重要手段，也是從汽車產(chǎn)業(yè)大國轉(zhuǎn)型升級為汽車產(chǎn)業(yè)強國的必由之路。

　　禁限物質(zhì)中外差異大

　　“我國汽車產(chǎn)業(yè)一直是粗放式發(fā)展，主要依靠要素投入，為此付出了沉重的資源和生態(tài)環(huán)境的代價。水、土、大氣的污染嚴(yán)重，垃圾圍城，生態(tài)環(huán)境事件和霧霾天氣頻發(fā)，碳排放總量已列全球之首。”中國科學(xué)院、中國工程院院士路甬祥沉痛地告訴記者。

　　據(jù)悉，面對每年劇增的報廢車，我們并沒有有效的處理消化能力。不僅如此，按單車平均占地面積2平方米計算，1400萬輛報廢車，最少將占地2800萬平方米。這還僅僅是2020年當(dāng)年的情況，之前之后的報廢車并沒有包括在其中。除了占地問題外，到2020年，國內(nèi)汽車報廢量所形成的重金屬污染，對水體、土壤的危害，會形成巨大的災(zāi)難性后果。據(jù)了解，對于車輛禁用物質(zhì)的限制使用，目前我國只有6種，歐美等國高關(guān)注度、禁止使用的物質(zhì)大概800多種，中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心主任鄭繼虎指出。

　　生態(tài)設(shè)計全生命周期

　　如何改變過度依賴資源能源消耗和低成本要素投入的傳統(tǒng)增長模式，加快實現(xiàn)工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展成為與會專家探討的重點，路甬祥認(rèn)為，大力發(fā)展以綠色低碳、網(wǎng)絡(luò)智能、共創(chuàng)分享、全球合作為特征的創(chuàng)新設(shè)計，將全面提升中國制造和經(jīng)濟發(fā)展的國際競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。

　　綠色化設(shè)計先行的理念得到了與會專家學(xué)者們的一致認(rèn)可。工信部節(jié)能與綜合利用司高云虎指出，好的生態(tài)設(shè)計會讓產(chǎn)品全生命周期過程中產(chǎn)生的70%的環(huán)境污染、資源消耗在設(shè)計環(huán)節(jié)得到解決。在設(shè)計階段充分考慮現(xiàn)有的技術(shù)條件、原材料保障等因素，采用合理的結(jié)構(gòu)和功能設(shè)計，選擇綠色環(huán)保的原材料，拆解利用的部件，優(yōu)化解決各個環(huán)節(jié)資源環(huán)境問題，可以最大限度節(jié)約資源，從源頭減少環(huán)境的污染，實現(xiàn)經(jīng)濟、環(huán)境和社會效益的最大化。

　　記者了解到，工信部將把汽車工業(yè)作為開展生態(tài)設(shè)計的重點領(lǐng)域率先加以推進，加快推動汽車工業(yè)綠色發(fā)展，重點將開展5方面工作：一是選擇一批在綠色發(fā)展意識、生態(tài)設(shè)計能力、管理制度建設(shè)、清潔生產(chǎn)水平等方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位的汽車整車和零部件生產(chǎn)企業(yè)，創(chuàng)建生態(tài)設(shè)計綠色示范企業(yè)，引領(lǐng)行業(yè)綠色發(fā)展；二是制定發(fā)布汽車產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計評價標(biāo)準(zhǔn)，開展汽車產(chǎn)品綠色評價，篩選一批符合綠色發(fā)展和生態(tài)設(shè)計的汽車產(chǎn)品，拓寬綠色消費市場；三是搭建汽車工業(yè)綠色數(shù)據(jù)中心，逐步建立汽車生態(tài)設(shè)計基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫；四是加強國際交流，推動汽車生態(tài)設(shè)計評價標(biāo)準(zhǔn)及檢驗、檢測、評價結(jié)果的國際互認(rèn)，加強技術(shù)合作，支持生態(tài)升級產(chǎn)品拓展國際市場；五是落實《汽車有害物質(zhì)和可回收利用率管理要求》，鼓勵汽車行業(yè)開展生態(tài)設(shè)計，選擇綠色材料和綠色制造技術(shù)，推行綠色回收和再制造，構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈，開展綠色評價。

　　鄭繼虎表示，為應(yīng)對汽車所引發(fā)的能源與環(huán)境問題，發(fā)達國家紛紛按照全生命周期理念，從汽車制造的源頭開始減少環(huán)境污染，在產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)階段系統(tǒng)考慮原材料選用、制造、生產(chǎn)、使用、回收、處理等各個環(huán)節(jié)可能對環(huán)境造成的影響。力求產(chǎn)品在全生命周期中最大限度降低資源消耗，盡可能少用或不用含有有毒有害物質(zhì)的原材料，從而減少污染物產(chǎn)生和排放，實現(xiàn)環(huán)境保護的目的。

　　質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系已成熟

　　國家認(rèn)監(jiān)委認(rèn)證監(jiān)管部主任薄昱民則認(rèn)為，推動認(rèn)證認(rèn)可體系建設(shè)，將助力綠色可持續(xù)發(fā)展。

　　據(jù)介紹，在質(zhì)量領(lǐng)域，發(fā)達國家已經(jīng)率先啟動標(biāo)準(zhǔn)、計量、合格評定等質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施，規(guī)范和引領(lǐng)生產(chǎn)消費方式的轉(zhuǎn)變，助力綠色綠色可持續(xù)發(fā)展。歐盟為鼓勵生產(chǎn)商設(shè)計生產(chǎn)生態(tài)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，在1992年于法令的形式推出歐盟生態(tài)標(biāo)簽自愿性認(rèn)證制度，覆蓋絕大多數(shù)日常消費品。經(jīng)過20多年的發(fā)展，生態(tài)標(biāo)簽已經(jīng)逐漸被歐盟消費者所認(rèn)可，加貼生態(tài)標(biāo)簽的產(chǎn)品受歡迎程度也在逐漸增高。日本也于2000年推出了“節(jié)能標(biāo)識計劃”，在規(guī)定期限內(nèi)沒有達到目標(biāo)限定值的企業(yè)，將被政府向公眾來公示甚至罰款。澳大利亞的頂級節(jié)能獎項標(biāo)識制度、新加坡的強制性節(jié)水產(chǎn)品制度都是國際上利用認(rèn)證認(rèn)可手段助推綠色發(fā)展的有益案例。

　　我國目前已經(jīng)將機動車污染排放、燃油消耗量限值、節(jié)能與新能源汽車等相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)已納入到強制性產(chǎn)品監(jiān)管范圍。下一階段，尾氣處理的關(guān)鍵部件或?qū)⒘腥霃娭菩援a(chǎn)品認(rèn)證目錄。

　　2012年，中國汽車技術(shù)研究中心受國家工信部委托，啟動了“生態(tài)設(shè)計評價體系研究項目”，經(jīng)過對近千款車輛的摸底評價，總結(jié)國外先進經(jīng)驗，并結(jié)合我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，從“健康、節(jié)能、環(huán)保”等3個層面建立了生態(tài)設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)體系，制定了科學(xué)合理的評價規(guī)程。據(jù)了解，這項規(guī)程目前已完成，并經(jīng)過國家認(rèn)監(jiān)委的備案，為正式開展生態(tài)汽車評價奠定了基礎(chǔ)。這項指標(biāo)旨在通過建立動態(tài)的中國生態(tài)汽車“領(lǐng)跑者”評價機制，引導(dǎo)企業(yè)加速、大幅提升企業(yè)生態(tài)設(shè)計水平提升，最終促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。“下一步，生態(tài)汽車評價工作計劃將增加評價指標(biāo)數(shù)量、擴充評價對象范圍、加研評價指標(biāo)的基準(zhǔn)、建立動態(tài)的生態(tài)汽車的領(lǐng)跑者評價機制，不斷提升我國汽車產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計水平。”中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航指出。

　　本次論壇由中國汽車技術(shù)研究中心主辦，中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心承辦，國際鋼鐵協(xié)會協(xié)辦，主論壇主題為汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)轉(zhuǎn)型趨勢。另外的3個分論壇主題分別為健康環(huán)境改善方案探討、節(jié)能降耗技術(shù)路徑分析、環(huán)保性能提升途徑交流。