照進生活的綠色動力

　　——試駕華晨寶馬530Le

　　□本報記者 周穎

　　Le，這是什么后綴？對于大部分人而言，或許最熟悉只有Li。那么Le究竟是什么意思？530Le又是一款什么車？其實，它的全稱是寶馬5系插電式混合動力。

　　雖然走的是綠色環(huán)保路線，但是530Le依然保持了寶馬一貫的操控感。寶馬5系Le的軸距與現(xiàn)款5系相同，后排的超大空間依然是寶馬商務(wù)范兒。但其避震系統(tǒng)直接來自7系，采用動態(tài)避震控制系統(tǒng)。駕駛時，如果有一側(cè)的一個輪胎遇到坑洼路面，會獨自進行調(diào)整，以保持整車最小的顛簸感。若將駕駛模式調(diào)至Comfort+舒適模式，避震會明顯變軟，把不平路面的大部分顛簸感過濾掉，以保證乘坐舒適度。

　　這是一臺容易讓人忘記動力數(shù)據(jù)的寶馬，原因就是在于這輛車開起來實在是太平順了。由于電機在起步時的輸出彌補以至于像傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機的那種遲滯感不復(fù)存在，起步之后電動機與汽油機的結(jié)合點同樣不易察覺。

　　530Le提供了三種混動模式， 分別為Auto eDrive、Max eDrive和Save Battery。前兩種模式可通過eDrive按鍵切換。Auto eDrive模式下，電力驅(qū)動與汽油機介入的銜接非常平順，車速在80km/h以內(nèi)時，會盡量采用電力驅(qū)動，而深踩油門超車時，發(fā)動機會果斷介入提供充足動力。Max eDrive模式特別適合城市內(nèi)通勤使用，電動機250N·m的扭矩帶動超過兩噸的車身并不費力，而在這一模式下，電力驅(qū)動的最高時速可達120km/h。Save Battery模式在電量不足5%時自動開啟，該模式會盡量保持用發(fā)動機驅(qū)動車輛并為電池充電。另外在行駛過程中掛入S擋也可以強制使用發(fā)動機的動力而不耗費電力。

　　為了迎合不同駕駛者的駕駛風(fēng)格，530Le還提供了5種駕駛模式，其中comfort+模式只在配備動態(tài)減震控制系統(tǒng)的530Le上出現(xiàn)。

　　通過幾天的試駕體驗，感受到530Le混動系統(tǒng)的節(jié)油效果還是比較明顯的，但要想省油的前提條件就是把電充滿，而把電充滿的另一大優(yōu)勢是可以延長它的續(xù)航里程，要知道為了安裝電池組，530Le的油箱容積已經(jīng)被縮減至了38L，僅靠加油行駛的續(xù)航可力可想而知。所以如果您想要購入這臺車，安裝家用充電墻盒是必須的。

　　說到充電，寶馬530Le為車主提供了三種充電方式：家用充電墻盒、220V交流電源線和各地經(jīng)銷商的充電樁，其中用隨車附贈的220V電源線將電池充滿大約需要11個小時。為了保護電池，530Le在使用充電墻盒的情況下只能充電至80%，而這需要耗時3小時左右。