中新網(wǎng)重慶9月10日電 (記者 劉賢)中國汽車行業(yè)在汽車風洞領(lǐng)域較為落后，制約研發(fā)技術(shù)提升。國家一類科研院所中國汽車工程研究院股份有限公司(簡稱“中國汽研”)10日在重慶與德國WBI公司及上海機電設計研究院有限公司簽訂汽車風洞設計合同。中國汽研將建設一座汽車空氣動力學—聲學風洞和一座汽車環(huán)境風洞。

　　“如何更加有效地降低油耗，已經(jīng)成為汽車企業(yè)必須面對的重要課題。”中國通用技術(shù)(集團)控股有限責任公司副總經(jīng)理王斌說，合理的空氣動力學設計可以有效地降低風阻，從而降低油耗。同時，隨著消費者對駕駛舒適性要求的不斷提高，降低車內(nèi)噪聲水平、改善汽車空調(diào)性能，也是汽車工程師需要特別努力的方向。汽車風洞測試就是解決上述問題的重要試驗手段。

　　目前，國內(nèi)風洞測試條件比較有限，基礎研究比較薄弱，與國外先進水平相比還有不少差距。王斌稱，作為中國汽車行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)、試驗研究、質(zhì)量檢測的重要基地及共性技術(shù)的研發(fā)平臺，中國汽車工程研究院決定投資建設一座全尺寸汽車空氣動力學—聲學風洞和一座環(huán)境風洞，以此緩解國內(nèi)風洞測試的緊張局面，推動汽車空氣動力學和熱力學領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，提高國內(nèi)汽車產(chǎn)品的性能品質(zhì)。

　　在此背景下，中國汽研舉辦2015汽車風洞應用技術(shù)國際研討會，邀請德國FKFS(世界上引領(lǐng)汽車風洞科技和風洞測試技術(shù)發(fā)展的權(quán)威機構(gòu))高級顧問、前BMW空氣動力學專家Edzard Mercker等歐美及中國知名專家，針對汽車空氣動力學、聲學、熱力學技術(shù)，結(jié)合整車開發(fā)流程，共同探討汽車空氣動力學和熱力學在汽車開發(fā)設計和試驗驗證領(lǐng)域的應用。

　　中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華說，由于歷史原因，我國汽車行業(yè)在汽車風洞領(lǐng)域一直以來在人才、技術(shù)、裝備方面嚴重不足，也可以說汽車風洞已經(jīng)成為現(xiàn)在制約我國汽車行業(yè)研發(fā)技術(shù)提升的瓶頸。今天的研討會邀請世界范圍的知名專家，與中國汽車工程技術(shù)人員探討汽車空氣動力學、聲學、熱力學方面的話題。未來中國汽研的風洞實驗室能夠有效緩解風洞供不應求的局面，為有關(guān)汽車產(chǎn)品的研發(fā)、試驗、測試提供支撐。

　　汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)之一，歷來在重慶頗受重視。“重慶作為中國重要的汽車生產(chǎn)基地，2014年汽車產(chǎn)量位居全國第一。”重慶市科學技術(shù)委員會副主任徐青稱，重慶現(xiàn)在又將智能與新能源汽車列入十大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)進行培育。重慶市政府建立800億元戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金，用于專項打造千億級智能與新能源汽車等十大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。