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SUV成車企“救市主” 合資品牌亮點頻現(xiàn)

SUV成車企“救市主” 合資品牌亮點頻現(xiàn)

2015-09-17 07:54:00

來源:每日經(jīng)濟新聞

  ◎每經(jīng)記者 冒詩陽

  在剛剛過去的8月,SUV銷量在乘用車市場中的“救市主”地位愈加明顯。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,8月份乘用車銷量141.85萬輛,比上年同期下降3.4%。除SUV出現(xiàn)近50%的增長外,其他車型均出現(xiàn)明顯下滑。

  這無疑將進一步加劇車企在SUV市場的競爭。目前,自主品牌在SUV市場暫時取得優(yōu)勢,但隨著合資品牌SUV價格下探,原本利潤空間不大的自主品牌,不得不跟著調(diào)整價格,利潤空間繼續(xù)壓縮。

  自主品牌

  仍是SUV最大受益者

  根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計,今年8月轎車和MPV市場分別下滑12.7%和7.3%,只有SUV市場實現(xiàn)了54.6%的高速增長,并帶動當月狹義乘用車市場維持2.7%的正增長。在此背景下,SUV銷量占到當月狹義乘用車銷量33.2%的份額,達到歷史最高位。

  今年以來SUV一直是乘用車市場的最大亮點。根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計,前8月SUV累計銷量為349.8萬輛,同比增長54.4%,在狹義乘用車市場中的份額達到29.3%。

  在車市整體遇冷的情況下,SUV這一巨大的增量市場成為所有車企加碼的對象,而自主品牌由于SUV產(chǎn)品熱賣,在乘用車市場的份額達到41%,比上年同期提高3.5個百分點,成為SUV市場的最大受益者。

  據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,在8月銷量排名前十的SUV產(chǎn)品中,有7款來自自主品牌。

  前8月,自主品牌SUV銷量184.92萬輛,同比增長83.4%,在SUV市場占據(jù)52.7%的份額。同時,在同期自主品牌乘用車523.72萬輛的總銷量中,SUV已經(jīng)占到35.3%的份額,超過轎車28.8%的份額,成為自主品牌最大的細分市場。

  其中,前8月長城SUV銷量達到42.4萬輛,同比增長41.8%;長安SUV銷售22.3萬輛,同比增長173.3%;江淮SUV銷售14.3萬輛,同比增長571%;比亞迪SUV銷售9萬輛,同比增長34.5%。

  然而,自主品牌在SUV市場的優(yōu)勢也出現(xiàn)一些減弱跡象。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,前8月自主品牌SUV的市場份額較前6月下滑0.6個百分點。

  合資品牌

  多手段爭奪SUV市場

  面對SUV市場這一巨大蛋糕,合資品牌也在通過降價、發(fā)布新產(chǎn)品的方式加速布局,這也是自主SUV市場份額下滑的重要原因。

  在業(yè)內(nèi)人士看來,與自主車企“提升品牌力”等較為復雜的訴求不同,合資品牌目標簡單明確,即取得更多銷量,而且降價空間更大。

  在8月SUV銷量前十的車型中,東風本田XR-V以1.35萬輛的銷量站上第七位,CR-V的銷量也開始回暖,當月銷售1.2萬輛,兩款SUV銷量同比增長40.8%。

  根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計,前8月上海通用SUV銷量達到18.6萬輛,同比大幅增長82.3%;東風日產(chǎn)SUV銷售16.9萬輛,同比增長36.6%;長安福特SUV銷售14.8萬輛,同比增長4.6%。

  與自主品牌SUV多集中在15萬元以下區(qū)間不同,合資品牌的產(chǎn)品更加高端。長安福特旗下帶動SUV增量的產(chǎn)品是售價在25萬~43萬元的中型SUV銳界,廣汽豐田新漢蘭達和東風日產(chǎn)新樓蘭也在今年上市,成為SUV市場的熱門產(chǎn)品。

  據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計,銳界和漢蘭達月銷量均在7500輛左右,而長城B級SUV產(chǎn)品H8上月僅銷售1056輛。在中高端SUV銷量領域,自主品牌與合資品牌仍有較大差距。

  同時,合資品牌也在加碼自主車企集中的小型SUV市場。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計,去年上市的小型SUV廣汽本田繽智和東風本田XR-V今年前8月合計銷售14.4萬輛,占本田在華銷量的25.7%,帶動本田在華實現(xiàn)近35%的快速增長;上海通用旗下小型SUV雪佛蘭創(chuàng)酷前8月銷量也大幅增長41.2%。

  北京現(xiàn)代、東風悅達起亞、一汽馬自達等企業(yè)則通過降價手段加碼SUV市場。前不久,一汽馬自達宣布CX-7降價4萬~7.4萬元,東風悅達起亞獅跑全系降價5萬元。

  據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,8月SUV銷量最大的車企中,合資車企占據(jù)7席。在業(yè)內(nèi)人士看來,SUV銷量大而產(chǎn)品力不強、利潤低等問題仍在束縛自主品牌產(chǎn)品份額的提升。

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