圖/黃 斯

　　數(shù)據(jù)

　　今年1-8月份,基本型乘用車（轎車）銷售723.95萬輛，同比下降8.59%；反之多功能乘用車（MPV）銷售126.16萬輛，同比增長10.03%

　　文/羊城晚報記者 郭堯

　　家庭用車，MPV已經(jīng)逐漸成為其中一個選項。在轎車消費出現(xiàn)同比下降的現(xiàn)在，MPV的銷量卻不斷持續(xù)上漲，成為目前冷淡的車市中難得的亮點之一。而在各大車企不斷推出的新車型當(dāng)中，可以看出MPV的家用化趨勢非常明顯。盡管這個現(xiàn)象以前也出現(xiàn)過，但按照目前的情況來看，有車企高層認(rèn)為，MPV家用化普及時代已經(jīng)快到來。

　　選擇MPV不再是冷門

　　如今汽車消費已經(jīng)呈現(xiàn)出多元化的趨勢，過去以三廂轎車消費為主流的趨勢已經(jīng)過去，甚至現(xiàn)在轎車的銷量同比已經(jīng)在不斷下降。中汽協(xié)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月份,基本型乘用車（轎車）銷售723.95萬輛，同比下降8.59%；反之多功能乘用車（MPV）銷售126.16萬輛，同比增長10.03%。

　　而MPV的銷量持續(xù)增長也表明，人們的汽車購買消費觀念在發(fā)生變化，購買MPV不僅僅是為了商務(wù)或所謂的做生意的選擇，作為家庭用車也逐漸開始成為一種潮流。廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊在早前接受記者專訪時，也曾談到了對目前中國MPV市場發(fā)展的見解。郁俊認(rèn)為，之前國內(nèi)MPV市場發(fā)展有兩大階段：一是MPV 1.0起步階段，消費者單純追求MPV的實用價值，以低端載物型MPV為主；二是MPV2.0持續(xù)發(fā)展階段，消費者追求檔次感，代表車型是商務(wù)接待用的中高端MPV。而“如今隨著社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，國內(nèi)MPV市場正迎來一個全新的階段——MPV3.0時代，消費者需求升級到實用、乘用、智能、檔次感等多樣價值的結(jié)合”。

　　從上汽通用五菱寶駿730這款主打宜商宜家的MPV推出后的一炮而紅也可以看出，它去年上市僅一個月便超越了長安歐諾、風(fēng)行菱智等長期榜上有名的車型，銷量僅排在五菱宏光的背后。這款車型也可以看作上汽通用五菱的思路轉(zhuǎn)變。過去上汽通用五菱的MPV多是商務(wù)用車，或更多是針對三四線城市個體戶等主要商用的車型，而寶駿730則是更多的照顧到家庭出行的需求，同時又能滿足商用。而寶駿730主攻這個細(xì)分市場大獲成功，無疑給各大車企一個驚喜，畢竟無論是放在哪個細(xì)分市場，一個全新的車型在投放市場后，可以在短時間內(nèi)達(dá)到月銷3萬輛以上的成績，十分難得。因此，這也可以看作MPV的消費熱點已經(jīng)在朝向兼顧家用化的方向發(fā)展，并且大有市場空間可挖。

　　MPV新車風(fēng)格變化明顯

　　最能捕捉市場變化的汽車企業(yè)早已聞到了變化苗頭，不少車企已經(jīng)把目光轉(zhuǎn)移到了家用MPV市場，去年已經(jīng)有包括全新奧德賽、全新途安、長安歐尚、瑞風(fēng)M6等新車投入市場。就連GL8這款商務(wù)車的霸主，也早已經(jīng)在朝家用化進(jìn)行轉(zhuǎn)變，定位為“家用商務(wù)車”。而今年以來，已經(jīng)或即將推出的MPV中，如東風(fēng)風(fēng)行S500定位為“全能家用7座MPV”，英致737定位為“七座高端全能家用車”，其他還有幻速H3等等車型，都朝家用化目標(biāo)瞄準(zhǔn)。在此前的成都車展上，東風(fēng)裕隆汽車有限公司副總經(jīng)理白清源在談及MPV市場發(fā)展時就明確表示，未來家用MPV的銷量會大幅度地增長。

　　新車推出后在造型上，也可能看出變化，過去那種方正、商務(wù)化的造型如今已經(jīng)不是潮流；反之，“轎車化”、“全能型”甚至“SUV”的字眼頻頻出現(xiàn)在家用MPV的宣傳用語當(dāng)中。而在這些語境的背后，其實也體現(xiàn)出MPV的功能和造型在發(fā)生改變，在保持空間、舒適這些區(qū)別于其他車型的優(yōu)點同時，更在造型上偏向時尚、家用，并且更多地考慮全家出行的需求，因此就連所謂的SUV通過性也一概宣傳。

　　自主MPV目前更風(fēng)光

　　在這場MPV市場的轉(zhuǎn)變大戰(zhàn)中，從目前來看，自主品牌的優(yōu)勢明顯。從8月份的MPV銷量前十名來看，只有GL8、奧德賽是合資車型，其他全部都是自主品牌車型，可以說占了絕對主力。當(dāng)然，在這些銷量靠前的MPV當(dāng)中，除了合資車企的MPV車型，其他的價格基本上都沒有超過20萬元/輛以上的，基本集中在10萬元/輛以下，以及10萬元/輛以上至15萬元/輛這個區(qū)間為主。由于目前暢銷的MPV車型多以自主品牌為主，價格區(qū)間較低，因此合資車企在考慮推出相關(guān)車型時，步伐都顯得較為謹(jǐn)慎，很少針對市場推出全新MPV車型，更多的是為之前的車型換代。

　　另外，隨著生活水平提高，以及人們對生活的追求，一大批原來微客用戶在消費升級時，需求會轉(zhuǎn)向宜家家商的MPV市場，這些升級的需求也為自主品牌帶來增長。據(jù)統(tǒng)計，2005年-2010年國內(nèi)微客保有量已經(jīng)達(dá)到800萬輛。