驗(yàn)證“防爆胎高招”是否有效
既然爆胎如此危險，對于普通私家車來說，往往又是爆胎事故中的“弱勢群體”。那么，我們究竟該如何在最大程度上預(yù)防爆胎?民間流傳的防爆胎方法不少，它們是否靠譜呢?本報記者咨詢了高速交警和汽車專家，看看他們怎么說。
由于高速行駛時爆胎的危險性極大，無論汽車還是輪胎的生產(chǎn)廠家，都把“防爆胎”作為研發(fā)的重要課題。到目前為止，應(yīng)用到量產(chǎn)車上的防爆胎技術(shù)主要有三種：胎壁加強(qiáng)防爆、內(nèi)胎加強(qiáng)防爆和胎外涂層防爆。
胎壁加強(qiáng)防爆是起用最早的一種輪胎防爆技術(shù)，目前仍在寶馬等高檔品牌汽車上廣泛應(yīng)用。由于爆胎通常源于異物戳破胎面，輪胎氣壓失衡進(jìn)而整個“散架”導(dǎo)致爆胎。針對這一點(diǎn)，這種技術(shù)將車胎的側(cè)面胎壁大大強(qiáng)化，即使底面被戳破，輪胎也能依靠強(qiáng)大的側(cè)面橡膠繼續(xù)前進(jìn)，達(dá)到防止車輛失控的目的。
內(nèi)胎加強(qiáng)防爆是在輪胎壁的內(nèi)側(cè)，增加一層網(wǎng)狀附著物。這層附著物具有非常強(qiáng)的伸縮性能，萬一外胎被戳破，它能夠迅速包裹在異物之外，穩(wěn)定胎內(nèi)的氣壓，從而防止爆胎。目前，這種技術(shù)已經(jīng)獲得國家專利，據(jù)記者所知，杭州有不少品牌的4S店，能夠提供這種服務(wù)。
而胎外涂層防爆則是在輪胎的外側(cè)胎面上，涂上一種特殊的涂料，從而讓輪胎變得異常堅硬。據(jù)了解，杭州曾有一家奧迪4S店推廣過這種技術(shù)。據(jù)其服務(wù)總監(jiān)介紹，經(jīng)過涂層加強(qiáng)后，車輛即使軋過鋼釘，輪胎也不會破裂。不過記者也了解到，這項推廣并沒有收到很好的效果。目前，該4S店已經(jīng)暫停了這項服務(wù)。
這些”硬件高招”，防爆的效果究竟如何?杭州中德汽車維修負(fù)責(zé)人周衛(wèi)平告訴記者，這三種技術(shù)各有所長，并且都能起到輪胎防爆的效果。不過，一般人對它們的理解也有誤區(qū)。“防爆技術(shù)只是降低輪胎爆胎的可能性，并不能100%防止爆胎。比如，它們都對于車速、車身重量等有要求。如果車速超過120碼甚至更高，或者嚴(yán)重超載，任何防爆技術(shù)都是浮云。另外，輪胎防爆的成本也比較高。比如內(nèi)胎加強(qiáng)防爆，應(yīng)用以后，每只輪胎的價格少則上升500元，多則貴上幾千元，一般消費(fèi)者也較難承受。”（華商網(wǎng)）