央廣網(wǎng)北京4月11日消息(記者王思遠(yuǎn))據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道,從今天開始,北京將正式對十條路段進(jìn)行電動(dòng)車限行。此前,深圳對電動(dòng)自行車進(jìn)行大規(guī)模規(guī)范清理。電動(dòng)自行車如今已成為作為一線城市同城物流主要配送手段,一旦全面“限電”,會(huì)給配送成本帶來哪些影響?如何平衡路權(quán)和配送效率?記者帶您一起算算其中的經(jīng)濟(jì)賬。
北京“限電”引熱議
從今天起,北京長安街及其延長線等十條道路除自行車外,禁止其它非機(jī)動(dòng)車通行。據(jù)了解,此次禁限的非機(jī)動(dòng)車主要指“電動(dòng)二輪車”(電動(dòng)二輪車包括電動(dòng)自行車和超標(biāo)的電動(dòng)車)。這件事引起了社會(huì)廣泛關(guān)注:
行人1:確實(shí)很危險(xiǎn)。剛才有個(gè)送餐小哥擦身而過,快生活也要慢節(jié)奏。
行人2:讓他騎那種能蹬的電動(dòng)車,現(xiàn)在很多跟大摩托似的。
送餐員1:還能選擇啥工具?用汽車一天油錢都不夠。
送餐員2:自行車肯定不行,蹬那么遠(yuǎn),累死了。
快遞業(yè):“限電”拉低效率、抬高成本
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),我國電商零售總額占社會(huì)零售總額13%,快遞業(yè)務(wù)量分布不均衡,北京、上海、廣州、深圳、杭州幾個(gè)城市的總快遞量40%左右,一線城市快遞員每天的派件量在100件上下。
快遞員不用電動(dòng)車,效率會(huì)下降多少?成本會(huì)上漲多少?電商物流企業(yè)聯(lián)盟專家委員會(huì)粟日提供了近期一組數(shù)據(jù):
粟日:這次深圳限電后,我們統(tǒng)計(jì)了網(wǎng)點(diǎn)的情況,發(fā)現(xiàn)有些延誤情況比較嚴(yán)重的網(wǎng)點(diǎn),甚至當(dāng)天派件量有70%都沒有完成;4月4日統(tǒng)計(jì),深圳的在途派件量下降了22%,但有清明節(jié)的因素。
“限電”對快遞效率的影響是顯而易見的。再算算小賬,通常同城物流成本包括這幾個(gè)環(huán)節(jié)“主干線運(yùn)輸、快遞小哥的人工遞送、倉儲包裝”。其中,人工配送成本將近一半。
粟日:2010年到2013年,快件數(shù)量以每年55%到60%增長,去年是48%,這個(gè)增長速度如果人員不能及時(shí)跟上,將來每個(gè)快遞員配送單量增加,不一定都能配送,現(xiàn)在消費(fèi)者對訂單時(shí)效性要求越來越高。現(xiàn)在電商的效率平均55到60個(gè)小時(shí)(送達(dá))。
業(yè)內(nèi)擔(dān)心,配送速度還是趕不上訂單和市場的增長。快遞漲價(jià)本來就是箭在弦上,前幾天已經(jīng)有一家知名的電商公司,悄然上調(diào)運(yùn)費(fèi)。
監(jiān)管部門:安全與效率的權(quán)衡
再來換一個(gè)角度:交通部門“限電”也有充分依據(jù):北京去年電動(dòng)車發(fā)生交通事故31404起,死亡113人,傷2萬多人。其中,事故占比36.7%;廣州說“此類事故死亡2345人,背后是兩千多個(gè)家庭”。
一邊是安全,一邊是效率。算了這么多賬,無論是沉甸甸的交通數(shù)字,還是50%物流增速背后的行業(yè)發(fā)展,都不容忽視。
相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi),這是涉及多方利益的復(fù)雜問題,存在沖突;然而,如果各個(gè)環(huán)節(jié)都做出一些改變,技術(shù)上達(dá)成進(jìn)步,是否能共贏呢?
比如,快遞小哥提高文明駕駛素養(yǎng),行業(yè)科學(xué)培訓(xùn)、出臺標(biāo)準(zhǔn);消費(fèi)者學(xué)會(huì)為高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的快遞服務(wù)買單;掌握物流大數(shù)據(jù)的公司,為快遞員們做好大數(shù)據(jù)集成和路線統(tǒng)籌?當(dāng)然,實(shí)現(xiàn)這些需要政府的科學(xué)決策。
最后講一個(gè)故事。據(jù)說汽車剛出來那陣,英國在1865年頒布了世界上第一部交規(guī),叫“紅旗法案”,規(guī)定機(jī)動(dòng)車時(shí)速不能超過6.4公里,通過城鎮(zhèn)和村莊時(shí),不能超過3.2公里。而且規(guī)定,一輛車最少由3個(gè)人開,其中一個(gè)人必須下車,在前面步行打旗做向?qū)А?896年,世界上第一個(gè)因?yàn)槌俦涣P款的人出現(xiàn)了,時(shí)速13公里。
這個(gè)法案讓英國汽車工業(yè)停滯了好一陣,最后被廢止了。電動(dòng)車的管理和發(fā)展,涉及到交通安全、當(dāng)下物流業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn),也涉及到新能源車產(chǎn)業(yè)和資本投資。如何以疏代堵,平衡效率和速度,考驗(yàn)著管理者的智慧。