國航首架787-9客機(jī)交付
央廣網(wǎng)北京5月19日消息(記者郭淼)據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道，北京時(shí)間5月18日晚，中國國際航空公司(以下簡稱“國航”)在美國南卡羅來納波音工廠正式接收國航首架波音787-9夢想飛機(jī)，這也是中國民航引進(jìn)的首架波音787-9客機(jī)。新飛機(jī)從波音南卡查爾斯頓工廠起飛后，將在5月20日也就是飛抵北京首都國際機(jī)場。
國航迎來首架波音787-9飛機(jī)，引發(fā)各方關(guān)注。美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日上午10：30，國航總飛行師王迎年代表國航從波音民用飛機(jī)集團(tuán)副總裁貝弗利·懷斯(BEVERLY M.WYSE)手中手中接過了象征這架787-9飛機(jī)所有權(quán)的飛機(jī)鑰匙，并與到場嘉賓共同為飛機(jī)剪彩。
據(jù)我了解，這架飛機(jī)在20日降落北京首都機(jī)場后，稍做休息5月26日就會(huì)正式投入航班運(yùn)營，首航北京-成都航線。國航此次接收的B787-9客機(jī)是787-8的加長型，機(jī)身長度加長了6米，載客量和載貨量更大。由于機(jī)身大量采用復(fù)合材料制成，飛機(jī)整體重量減輕，可以實(shí)現(xiàn)更低的燃料消耗和污染排放，而較強(qiáng)的航程能力則可以實(shí)現(xiàn)更多的點(diǎn)對點(diǎn)不經(jīng)停直飛航線，更加符合國航一貫倡導(dǎo)的“綠色飛行”理念。
關(guān)于內(nèi)飾，交付儀式完成后，我也第一時(shí)間上機(jī)感受了一下，國航的787-9客機(jī)的客艙采用公務(wù)艙、超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙和經(jīng)濟(jì)艙的三艙布局，座位總數(shù)為293座。公務(wù)艙采用2-2-2布局，超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙和經(jīng)濟(jì)艙均采用3-3-3布局，選用了業(yè)內(nèi)全新的后梁前移的技術(shù)經(jīng)濟(jì)艙座椅，能在同等間距下為旅客提供更多的腿部空間。
另外，國航還首次選用了登機(jī)區(qū)域穹頂設(shè)計(jì)，一改以往登機(jī)區(qū)狹小、擁擠的感覺，給予旅客寬敞、明亮的視覺感受；此外，超大舷窗可以讓更中間座位的旅客也能享受到場外的風(fēng)景。
波音南卡查爾斯工廠——為什么這些飛機(jī)機(jī)身不是小綠綠？因?yàn)?87飛機(jī)采用的是復(fù)合材料，而不是以往的金屬。
據(jù)了解，國航目前共向波音預(yù)訂了15架787-9客機(jī)，預(yù)計(jì)將于2018年全部交付完畢。國航總飛行師王迎年在交接儀式現(xiàn)場接受中國之聲記者采訪時(shí)表示：首架787-9客機(jī)交付后將首先執(zhí)行成都、上海、廣州等國內(nèi)航線，隨后將執(zhí)飛歐洲、美洲航線，成為國航國際遠(yuǎn)程航線的主力機(jī)型之一。
明天國航首架波音787-9飛機(jī)將正式加入國航。據(jù)了解，不久后海航、廈航也將相繼成為擁有該款機(jī)型的國內(nèi)航空公司。那么國內(nèi)航空公司紛紛大手筆選擇787-9機(jī)型的原因是什么？又釋放了哪些信號(hào)？
民航專家曾濤介紹，2016年，中國民航進(jìn)入了波音787時(shí)代。中國民航第一集團(tuán)四大航均已訂購或操作著波音787，第二集團(tuán)如廈航等也擁有波音787，新成立的實(shí)習(xí)尚不強(qiáng)的小型航空公司如瑞麗航空也將成為波音787的運(yùn)營商。
波音787一種中型飛機(jī)，但卻具有以往巨型客機(jī)的航程。對于航空公司和乘客都是利好休息。這意味著，小型航空公司也有潛力運(yùn)營遠(yuǎn)程客機(jī)，從而開通洲際航線。而先前世界上很多無法起降巨型客機(jī)的機(jī)場也可以支持787，世界各個(gè)城市之間會(huì)有更多的直飛航線，不用再從航空樞紐中轉(zhuǎn)。
先進(jìn)的客機(jī)意味著油耗更低，維修工時(shí)更低，能有效降低航空公司成本。與同門小妹波音787－8相比，波音787-9載人更多，而航程更遠(yuǎn)。中國的境內(nèi)航空市場已日趨飽和，且面臨著高鐵的挑戰(zhàn)，在出境游大熱的背景下，航空公司不得不把眼光投向國外，努力開拓國際航線。波音787-8和波音787-9可以形成協(xié)作，新開航線，對中國乘客而言，顯然也是利好，不僅意味著有更舒適的乘機(jī)體驗(yàn)，也意味著可以直飛世界上更多的目的地。
此外，短期原價(jià)價(jià)格低迷，航空公司因油耗更新飛機(jī)的愿望不強(qiáng)，但從長期看，航空公司這一輪復(fù)興，積累了足夠的本錢去換更新一代的飛機(jī)。
可以預(yù)期，國航在接受這批787-9后會(huì)開更過洲際航線，也有潛力加密現(xiàn)有的國際航線。