本報記者 喻雯 蔣龍龍

　　“窄馬路、密路網(wǎng)”，這是未來城市規(guī)劃建設(shè)的新理念。為了打造這種尺度適宜、配套完善的生活街區(qū)，濟南規(guī)劃確定了帶狀網(wǎng)格型路網(wǎng)，道路總長度超過4000公里，道路平均密度達(dá)到8公里/平方公里，道路面積率16%以上，實現(xiàn)城市脈絡(luò)通達(dá)、均衡發(fā)展。

　　具體來看，規(guī)劃“一環(huán)、十一射”的高速公路網(wǎng)———濟南周邊一圈高速路形成“一環(huán)”，形成中心城區(qū)的“保護(hù)殼”。向外發(fā)散出11條高速路，通達(dá)11個方向，向省內(nèi)外城市輻射。規(guī)劃“四橫六縱”的中心城快速路網(wǎng)—— —有二環(huán)南路、北園高架等4條東西路，以及二環(huán)西路、二環(huán)東路等6條南北路。有了快速路網(wǎng)，就可解決跨區(qū)長距離交通。

　　濟南市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，快速路、主干路、次干路、支路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)基本合理，出行路徑選擇豐富，創(chuàng)造安全、多樣、便捷、高效、綠色的路網(wǎng)體系。

　　“目前，由于各種原因，次干路、支路建設(shè)跟不上交通出行需要，現(xiàn)狀路網(wǎng)總長約1880公里，距離規(guī)劃的4000公里差一半還多。”濟南市規(guī)劃局市政規(guī)劃處有關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前的道路面積率11 . 06%，路網(wǎng)密度約4 . 83公里/平方公里(其中快速路和主干路1 . 7、次干路1 . 0、支路2 . 1)，和國內(nèi)外城市對比來看，濟南路網(wǎng)密度低，距離國內(nèi)外先進(jìn)城市有較大差距。

　　路網(wǎng)密度是什么概念？該人士說，就是在每平方公里的區(qū)域內(nèi)，主干道、快速路、支路等所占的長度。對比數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，目前濟南的路網(wǎng)密度與規(guī)劃的還有較大差距。該人士說，路網(wǎng)密度由4公里/平方公里增加到8公里/平方公里，干路交通流量將下降約20%。

　　記者了解到，路網(wǎng)建設(shè)重點不再局限于快速路、主干路，而要向次干路、支路建設(shè)傾斜。為加快次干路、支路網(wǎng)建設(shè)，多渠道籌集資金，落實建設(shè)主體責(zé)任，力爭十三五期間，建設(shè)180公里次干路、支路，增加路網(wǎng)密度，分流干路交通，均衡交通流，緩解干路交通擁堵。