中新網(wǎng)武漢4月29日電 (張靜 馬立鑫 王洪松)由湖北交投投資建設(shè)、中鐵大橋局施工的燕磯長江大橋黃岡側(cè)北主塔基礎(chǔ)首樁29日開鉆,標(biāo)志著我國首座四纜索懸索橋主體工程進(jìn)入全面建設(shè)階段。
燕磯長江大橋位于鄂黃長江大橋下游6.5公里處。大橋建成后,黃岡市區(qū)到鄂州花湖機場車程僅需15分鐘,將對于打造臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、拉開航空都市區(qū)發(fā)展框架,完善湖北省內(nèi)高速公路網(wǎng)和過江通道布局,強化武鄂黃黃一體化發(fā)展都具有重要意義。
中鐵大橋局燕磯長江大橋項目部總工程師蔣本俊介紹,大橋臨近鄂州花湖機場,考慮到塔高受限、航道需求、生態(tài)紅線以及橋位地質(zhì)條件影響等因素,大橋設(shè)計采用不同垂度四主纜懸索橋結(jié)構(gòu)體系,為世界首創(chuàng),主跨達(dá)1860米,是目前世界上最大跨度的雙層懸索橋。
據(jù)介紹,相較于已建成的楊泗港長江大橋而言,燕磯長江大橋同為雙層懸索橋,但主跨更大,相反主塔高度還低了幾十米,這就意味著“小個子”要撐起“大擔(dān)當(dāng)”,所以大橋采用了四主纜設(shè)計,并“壯實”了主塔和錨碇,以提高大橋的承載力。(完)