中新網(wǎng)9月8日電 2022年是激光雷達元年?此前,微博熱議的話題引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的激烈討論,有人認為激光雷達價格太高,難以真正量產(chǎn),也有人認為激光雷達是汽車輔助駕駛向自動駕駛技術(shù)進展的必要配置。
“與一些品牌重營銷的策略不同,我們是真正將搭載激光雷達硬件的車型交付給用戶的車企。”在魏牌品牌總監(jiān)吳昊看來,只有車輛搭載了激光雷達,才能讓消費者體驗到輔助駕駛技術(shù)真正的樂趣。
“當前,全面智能化與新能源相互融合的發(fā)展時代正加速到來。”吳昊稱,魏牌推出征戰(zhàn)智能駕駛領(lǐng)域的“王牌”產(chǎn)品是智能輔助駕駛系統(tǒng)城市NOH。
數(shù)據(jù)顯示,中國城市道路約1000萬公里,城市路口約40萬個,紅綠燈約136萬個,交通網(wǎng)錯綜復(fù)雜、交通參與者種類復(fù)雜、主車行駛行為復(fù)雜,致使通勤場景下,擁堵和半擁堵工況85%。
據(jù)吳昊介紹,城市NOH系統(tǒng)搭載了2顆125線激光雷達,5顆毫米波雷達,12顆超聲波雷達,12顆攝像頭,通過傳感器的高效協(xié)同,更加能夠確保對城市復(fù)雜路況及環(huán)境感知的準確。同時,城市NOH技術(shù)先行實現(xiàn)量產(chǎn),展現(xiàn)了技術(shù)實力的同時,也做到了更加安全可靠。
“全棧自研的重感知方案,對于城市中常見的行人、兩輪車、錐桶、護欄等可以做到提早識別,提早處理。”吳昊稱,這套系統(tǒng)對于復(fù)雜的道路類型,如分合流、車道線模糊、超寬車道等,進行了專項的識別突破,最大化保障城市場景的下通行能力。
“重感知技術(shù)路線一定是智能駕駛的未來。”吳昊強調(diào),“只有重感知路線,才能真正意義上像人一樣感知真實交通場景,應(yīng)付中國復(fù)雜的路況。”摩卡DHT-PHEV激光雷達版搭載的高清攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等多傳感器之間優(yōu)勢互補,再加上單板360TOPS的高算力支持,實現(xiàn)了更安全更可靠的智能輔助駕駛體驗。
吳昊表示,“決勝城市場景是智能駕駛下半場的關(guān)鍵戰(zhàn)役,我們推出的城市NOH,特別強調(diào)了“城市場景的覆蓋率”,實現(xiàn)了路口通過率70%、城市變道成功率90%的場景覆蓋優(yōu)勢”。
根據(jù)規(guī)劃,城市NOH將于2022年底前有望實現(xiàn)超10座城市覆蓋,未來將突破超100座城市落地應(yīng)用。(完)