近年來，隨著5G通信、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等科技的進(jìn)步，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為新時代汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的重要突破口，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。

近日，Momenta總裁曹旭東在接受人民網(wǎng)記者采訪時表示，在全球AI駕駛技術(shù)面臨巨大挑戰(zhàn)的今天，Momenta將繼續(xù)扎根中國，堅(jiān)持?jǐn)?shù)智化創(chuàng)新，助力自動駕駛邁向體驗(yàn)更舒適、駕駛更安全的高質(zhì)量發(fā)展賽道。

“我們的目標(biāo)非常明確，是實(shí)現(xiàn)規(guī)模化無人駕駛，不是做個demo，跑個測試區(qū)域，而是真正地完成商業(yè)閉環(huán)，讓所有人在所有交通過程中，都能夠得到自動駕駛帶來的安全和價值。”曹旭東說。

Momenta在推進(jìn)人工智能和自動駕駛的發(fā)展過程中，有著怎樣的戰(zhàn)略路徑？數(shù)據(jù)驅(qū)動、AI大模型的技術(shù)在其中如何發(fā)揮作用？Momenta對未來技術(shù)路線演進(jìn)的理解又是什么？

曹旭東告訴記者，Momenta的關(guān)鍵戰(zhàn)略即“一個飛輪，兩條腿”。一個飛輪，是指數(shù)據(jù)驅(qū)動的AI飛輪，人工智能的核心在于用數(shù)據(jù)驅(qū)動的算法，通過閉環(huán)自動化的方式，利用海量數(shù)據(jù)驅(qū)動技術(shù)快速迭代，最終實(shí)現(xiàn)“兩年十倍”的成長速度。一條腿是L2級別的量產(chǎn)智能駕駛，通過與領(lǐng)先的主機(jī)廠進(jìn)行量產(chǎn)合作，實(shí)現(xiàn)十萬，百萬，千萬數(shù)量級的車輛裝載量，產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)流，以訓(xùn)練自動駕駛算法，解決L4完全無人駕駛的長尾問題。另一條腿是L4級別的完全無人駕駛，持續(xù)提供技術(shù)流，賦能量產(chǎn)智能駕駛產(chǎn)品能力的快速進(jìn)步。

曹旭東介紹稱，這樣兩條腿交替提升，讓量產(chǎn)L2車輛的數(shù)據(jù)，可以用來訓(xùn)練L4的算法，讓L4的算法，為L2提供足夠高的技術(shù)上限和進(jìn)步空間。打通量產(chǎn)智能駕駛（Mpilot）和完全無人駕駛（MSD）的技術(shù)架構(gòu)和數(shù)據(jù)流，最終實(shí)現(xiàn)規(guī)模化無人駕駛。

據(jù)了解，目前Momenta已與全球排名前十的汽車集團(tuán)中的一半企業(yè)開展量產(chǎn)合作，業(yè)務(wù)覆蓋中國及德國、日本、美國等多個國際市場，其中Robotaxi系列也已經(jīng)在蘇州落地運(yùn)行，產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)也在助力自動駕駛安全水平和使用體驗(yàn)上的持續(xù)提升。

“這條關(guān)鍵的戰(zhàn)略路徑，是我們創(chuàng)業(yè)第一天就定下來的，主要是基于我們對自動駕駛終局的思考。”曹旭東認(rèn)為，“自動駕駛的終局，是實(shí)現(xiàn)規(guī)模化無人駕駛，就是任何車輛，任何時間，任何地點(diǎn)，均可實(shí)現(xiàn)無人駕駛。”

曹旭東告訴記者，要實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛，就必須要有約千億公里的路測數(shù)據(jù)，相當(dāng)于數(shù)百萬輛車在路上跑一年的數(shù)據(jù)量。對于一家創(chuàng)業(yè)公司來說，成本是難以承受的。這就決定了Momenta必須面向量產(chǎn)，與主機(jī)廠合作，通過量產(chǎn)車輛，獲得海量數(shù)據(jù)，訓(xùn)練自動駕駛的算法，最終實(shí)現(xiàn)規(guī)模化無人駕駛。

在曹旭東看來，人工智能，特別是基于海量數(shù)據(jù)，深度學(xué)習(xí)的算法，隨著數(shù)據(jù)量的累積，數(shù)據(jù)處理能力的提升，具備自主學(xué)習(xí)，自我迭代的潛力，可以大幅降低解決每個長尾問題的研發(fā)成本。所以，要實(shí)現(xiàn)規(guī)模化無人駕駛，要真正發(fā)揮人工智能的潛能，就必須堅(jiān)定不移地走數(shù)據(jù)驅(qū)動的道路。

“中國汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)智化創(chuàng)新，已經(jīng)走在全球的前列，這里面得益于國家政策的指引，中國消費(fèi)者對創(chuàng)新的開放和包容，以及中國汽車人的銳意進(jìn)取和自我革新。”曹旭東表示，中國有全球最高質(zhì)量的實(shí)體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而這些數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能夠很好地推動產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式持續(xù)優(yōu)化，幫助企業(yè)降本增效，形成新能力。

“海量數(shù)據(jù)的存儲和處理是自動駕駛研發(fā)的重點(diǎn)工作之一，比如通過與華為云的合作，獲得可靠的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，通過數(shù)字化運(yùn)營的工具和方法論，提升我們的產(chǎn)品研發(fā)效率。”曹旭東說。

談及未來，汽車行業(yè)“數(shù)智化”的下半場，中國汽車產(chǎn)業(yè)如何加速擁抱智能化、實(shí)現(xiàn)全面數(shù)智升級，贏得全球競爭優(yōu)勢？

曹旭東表示，除了進(jìn)一步提升自動駕駛的安全水平和舒適度，中國汽車產(chǎn)業(yè)還要不斷加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式的優(yōu)化和重塑，用好數(shù)字化能力強(qiáng)的合作伙伴，重塑自身的業(yè)務(wù)流程，逐漸從L2，發(fā)展到L3,、L4；加速推進(jìn)智能化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)全面數(shù)字化升級，最終實(shí)現(xiàn)規(guī)模化無人駕駛，以贏得全球市場競爭優(yōu)勢。