近年來，中國汽車產業(yè)呈現出迅猛的發(fā)展態(tài)勢。根據今年上半年的統(tǒng)計數據，中國已經成為世界第一的汽車出口國，與此同時中國自主品牌汽車在國內市場的占比已經突破55%，呈現強勢增長的局面。
隨著云計算、人工智能、大數據等新一代信息技術的發(fā)展，數字化、智能化已成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。據了解，2023年上半年銷售的車型中，配備L2級及以上智能駕駛功能滲透率達到49.2%，智能座艙的滲透率已經達到80%，預計到2025年其滲透率將達到100%。
在用戶需求與技術變革雙重驅動下，數字化升級已經成為眾多車企的選擇。目前，廣汽集團廣泛應用電子信息、物聯(lián)網、云計算、大數據、人工智能等一系列創(chuàng)新技術，不斷提升智能座艙和智能駕駛能力的同時，為消費者帶來了更加便捷、安全的出行體驗，也為全球汽車市場帶來了新的活力和機遇。
日前，廣汽研究院云服務與大數據專業(yè)總師黃敬在做客《人民車友會》接受記者采訪時表示，智能技術深刻改變著傳統(tǒng)汽車企業(yè)的運營模式，數字化、智能化是行業(yè)提高效率、降低成本、促進創(chuàng)新，實現數智化升級轉型的必然選擇。
黃敬告訴記者，廣汽集團始終高度關注數字化、智能化轉型升級領域的進展，不斷加大投入和研發(fā)力度，積極探索和實踐相關技術和業(yè)務模式，致力于提升企業(yè)的核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，推動企業(yè)數智化轉型變革。
一方面，廣汽大力推進企業(yè)經營管理的數字化，包括整個研發(fā)體系數字化，優(yōu)化開發(fā)流程，通過與業(yè)界合作伙伴展開合作，借助云計算、大數據、人工智能等先進技術，共同推進數字化轉型。黃敬介紹稱，“比如華為在IPD流程等方面具有豐富的經驗，在數字化方面的整個產品體系也比較完善，因此我們在數字化轉型的咨詢和數據治理等方面與他們建立了深度合作關系。”
另一方面，廣汽在智能網聯(lián)領域新增了大量投入。黃敬表示，廣汽集團一直致力于積極探索和推進智能技術的發(fā)展，將新技術引入產品中，以滿足客戶對智能化的期望。
“我們認為將來的智能汽車，首先需要一個車云一體的技術架構，例如現在車端云端很多功能是打通的，包括OTA（空中下載技術）、遠程控制等都離不開這種基礎技術架構的實現。其次，要實現真正的智能化，必須有強大的支撐平臺。為此，廣汽集團推出了全新的星靈電子電氣架構，這是國內首個量產的車云一體集中式電子電氣架構，具備超高速帶寬和強大的算力，為智能駕駛和座艙的智能化提供了堅實的基礎。”黃敬說。
在星靈電子電氣架構的賦能下，廣汽在智能化技術應用的布局主要體現在智能駕駛和智能座艙上。智能駕駛領域包括高速NDA（高級領航輔助）、超級泊車、更高等級的Robotaxi的示范運營，以及正在大力推進的城市NDA；在智能座艙領域，廣汽集團也正在跟業(yè)界的多家合作伙伴進行車端、座艙芯片及操作系統(tǒng)等領域的技術探討和合作統(tǒng)籌，通過大模型等先進技術來進一步提升車端交互的智能化水平，推動廣汽魔方、ADiGO SOUND原景聲、廣汽AI大模型平臺等技術產品的創(chuàng)新升級。
“在提升客戶體驗方面，座艙智能化無疑是一個巨大的契機。”黃敬也表示，隨著智能技術的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)的NLP技術（自然語言處理）在智能化方面已取得一定成果，但若要達到更高程度的智能化水平，技術路線必須有所轉變。
“未來智能化還是要轉到‘大模型’的路線上去的，這也正是當前整個行業(yè)所密切關注的焦點。我們正跟華為探討和嘗試大模型在智能駕駛、網聯(lián)汽車數據處理、代碼開發(fā)等領域的應用。實際上，更為舒適的出行與服務體驗正是源于這一技術的不斷進步和下一階段大規(guī)模市場化落地。”黃敬說。
車輛達到高度智能化的時候，安全可靠性也會面臨挑戰(zhàn)。為了保障用戶體驗的安全可靠性，廣汽把整車安全研發(fā)的設計上進行了部署和完善，目前已經建立了預期功能安全和功能安全、信息安全等完整的安全體系。2022年，廣汽獲得了德國TüV（第三方檢測、檢驗和認證機構德國萊茵）頒布的第一個預期功能安全管理體系的全球認證，在功能安全這一塊，廣汽也獲得了ASIL D（第三方檢測、檢驗和認證機構德國萊茵）這樣的最高等級的管理體系認證。
2023年11月，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布了開展智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知，通過開展準入和上路通行試點加快智能網聯(lián)汽車產品的量產和應用。
對此，黃敬表示，目前自動駕駛尚未達到完全的高階自動駕駛階段，智能網聯(lián)汽車如何逐步融入，不僅僅關乎技術發(fā)展，還與法律法規(guī)的配套建設息息相關。智能網聯(lián)的系統(tǒng)準入問題對于整個產業(yè)而言，具有至關重要的意義。未來，對于汽車行業(yè)數智化的下半場，黃敬認為，中國汽車產業(yè)要想加速擁抱數字化，實現全面的“數”“智”升級，贏得全球競爭優(yōu)勢，除了加大投入扶持，進一步推進相關標準和政策落實外，汽車企業(yè)還要在關鍵技術攻關、人才培養(yǎng)、產業(yè)協(xié)同，走向更高度智能化方面下功夫。
談及下一步發(fā)展，黃敬表示，廣汽將進一步加大云計算、大數據、人工智能等新一代信息技術在汽車設計、生產等各環(huán)節(jié)的應用，推動數智技術賦能企業(yè)運營模式的優(yōu)化升級，為中國汽車工業(yè)實現更加高質量的發(fā)展貢獻力量。