中新網(wǎng)南充3月28日電 (記者 劉忠俊)3月28日，四川成都經(jīng)達(dá)州至重慶萬州高速鐵路(下稱：“成達(dá)萬高鐵”)智能化雙塊式軌枕廠在四川省營山縣投產(chǎn)，首批軌枕下線，標(biāo)志著成達(dá)萬高鐵正式進(jìn)入軌道工程準(zhǔn)備階段。
生產(chǎn)線上桁架鋼筋與箍筋安裝現(xiàn)場。記者 劉忠俊 攝據(jù)了解，雙塊式無砟軌枕是高速鐵路應(yīng)用最廣泛的軌枕，由底座板、軌道板、軌枕塊構(gòu)成，是高鐵動車組平穩(wěn)運行的墊腳石，其制作精度決定動車組運行的平穩(wěn)性，軌枕的模具精度要求必須控制在0.25毫米以內(nèi)，軌枕誤差1毫米以內(nèi)。
生產(chǎn)線自動翻轉(zhuǎn)脫模現(xiàn)場。記者 劉忠俊 攝中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司成達(dá)萬高鐵項目總體陳雷表示，通過應(yīng)用數(shù)字仿真、工業(yè)機器人、視覺識別、大數(shù)據(jù)技術(shù)，規(guī)劃設(shè)計出集智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化為一體的智能軌枕生產(chǎn)線。同時，結(jié)合雙塊式軌枕生產(chǎn)工藝，運用智能機器人、數(shù)字仿真、大數(shù)據(jù)、智能傳感、精準(zhǔn)定位等高新技術(shù)，完成一系列生產(chǎn)工序，代替人工完成相關(guān)自動化作業(yè)。“對比國內(nèi)現(xiàn)有渝昆鐵路永川軌枕廠、黃黃鐵路鄱陽軌枕廠等智能化生產(chǎn)體系，成達(dá)萬高鐵智能化雙塊式軌枕廠在智能化程度、信息化管理、生產(chǎn)工藝升級等方面都有提升，是國內(nèi)高鐵項目生產(chǎn)規(guī)模最大、智能化程度最高的雙塊式軌枕生產(chǎn)廠。”陳雷稱。
生產(chǎn)線上桁架鋼筋自動焊接現(xiàn)場。記者 劉忠俊 攝中新網(wǎng)記者走進(jìn)成達(dá)萬高鐵雙塊式軌枕廠，現(xiàn)場機器轟鳴，近6000平方米的生產(chǎn)車間內(nèi)幾乎看不到工人，箍筋、桁架筋、混凝土入模等軌枕生產(chǎn)作業(yè)工序全過程自動化、智能化、無人化生產(chǎn)。“一塊軌枕生產(chǎn)要經(jīng)過桁架箍筋加工、清模、套管及螺旋筋安裝、檢測、碼垛等14道工序。”中鐵北京局成達(dá)萬高速鐵路軌枕廠廠長張明稱，投產(chǎn)的雙塊式軌枕廠將承擔(dān)成達(dá)萬高鐵全線128萬根軌枕生產(chǎn)，現(xiàn)場僅有6名工人，單日能產(chǎn)1800塊雙塊式軌枕，生產(chǎn)效率提高了80%。
首批正式下線的軌枕。記者 劉忠俊 攝成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路西起四川成都市天府站，途經(jīng)資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市，以及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。(完)