人民網(wǎng)北京4月1日電 （記者栗翹楚）作為汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，自動(dòng)駕駛成為全球科技界、產(chǎn)業(yè)界競(jìng)爭(zhēng)的新賽道。從為普通人提供出行代步，到在機(jī)場(chǎng)、物流、礦山等垂直領(lǐng)域大顯身手，我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)入全場(chǎng)景落地階段，產(chǎn)業(yè)活力迸發(fā)、前景值得期待。
為引導(dǎo)行業(yè)智能駕駛技術(shù)健康發(fā)展，服務(wù)廣大消費(fèi)者買車用車，IVISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)發(fā)布L2+導(dǎo)航智能駕駛系統(tǒng)（城市道路）測(cè)評(píng)規(guī)程（征求意見(jiàn)稿），為消費(fèi)者選出在智能駕駛方面表現(xiàn)極優(yōu)秀的汽車產(chǎn)品。
當(dāng)前，車企持續(xù)推出搭載L2+導(dǎo)航智能駕駛功能（City Navigation Pilot, CNP）的智能汽車產(chǎn)品，且使用范圍從以高速公路為主的結(jié)構(gòu)化道路，向更加復(fù)雜、多樣的城市道路擴(kuò)展。相較高速公路，智能駕駛汽車在城市中使用會(huì)遇見(jiàn)更加復(fù)雜多變的交通情況，包括更加復(fù)雜的道路結(jié)構(gòu)、更加復(fù)雜的交通參與者類別、更加復(fù)雜的駕駛行為及天氣環(huán)境。
導(dǎo)航智能駕駛系統(tǒng)（城市道路）測(cè)評(píng)規(guī)程采用“仿真-場(chǎng)地-道路”三支柱測(cè)試方法，對(duì)車輛安全性、功能完成度和智能擬人化三個(gè)維度進(jìn)行綜合測(cè)評(píng)。同時(shí)，規(guī)程緊貼駕駛員在城市道路用車的真實(shí)需求及痛點(diǎn)，涵蓋8大類典型城市交通危險(xiǎn)場(chǎng)景。此外，規(guī)程還創(chuàng)新引入智能擬人化這一評(píng)價(jià)維度，以優(yōu)秀人類駕駛員在城市中駕駛車輛的行為表現(xiàn)及通行效率為參考，評(píng)價(jià)L2+導(dǎo)航智能駕駛汽車是否能像人類“老司機(jī)”那樣兼顧安全、體驗(yàn)及效率的進(jìn)行駕駛決策，帶給消費(fèi)者優(yōu)秀的智慧用車體驗(yàn)。
我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模保持世界前列，生產(chǎn)能力及應(yīng)用技術(shù)水平大幅提升，自動(dòng)駕駛作為提升產(chǎn)業(yè)智能化水平的重要突破口，得到相關(guān)部門的重視和支持。2023年12月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》（以下簡(jiǎn)稱《指南》），首次從國(guó)家政策層面明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以用于運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，為我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用按下“加速鍵”。
業(yè)內(nèi)人士表示，《指南》的發(fā)布筑牢了自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用的安全底線，也為自動(dòng)駕駛創(chuàng)新應(yīng)用留有充足空間，將進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用落地。