人民網北京5月8日電 （記者王連香）記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，近日，京廣高鐵武廣段、荊荊高鐵、黃百鐵路等一批鐵路重點項目建設取得突破性進展。

京廣高鐵武廣段安全標準示范線拉通試驗圓滿成功

近期，京廣高鐵武漢至廣州段（以下簡稱京廣高鐵武廣段）安全標準示范線建設拉通試驗圓滿成功，復興號動車組列車最高試驗時速達385公里，線路設備各項指標表現(xiàn)良好，預計6月15日起，京廣高鐵武廣段復興號動車組列車可常態(tài)化按時速350公里高標運行。屆時京廣高鐵將全線成為安全標準示范線，北京至廣州間復興號動車組列車可常態(tài)化按時速350公里高標運行，沿線城市間時空距離將有效壓縮，旅客出行體驗進一步提升。

京廣高鐵是“八縱八橫”高鐵網縱向主通道之一，線路全長2298公里，縱貫北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，貫穿京津冀協(xié)同發(fā)展核心區(qū)域、中原城市群、長江中游城市群和粵港澳大灣區(qū)，干線地位十分重要。

2022年6月20日京廣高鐵京武段建成安全標準示范線、常態(tài)化按時速350公里高標運營以來，保持安全穩(wěn)定運行，受到廣大旅客青睞。此次京廣高鐵武廣段建成安全標準示范線后，京廣高鐵將全線成為安全標準示范線，北京至廣州間復興號動車組列車可常態(tài)化按時速350公里高標運營，將進一步釋放高鐵路網整體效能，密切沿線城市間聯(lián)系，為區(qū)域經濟社會發(fā)展注入新動能。

新建荊荊高鐵全線鋪軌順利完成

近日，隨著最后一對500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設在無砟道床上，新建荊門至荊州高鐵（以下簡稱荊荊高鐵）全線鋪軌順利完成，為年內開通運營奠定了堅實基礎。

荊荊高鐵北起湖北荊門漳河新區(qū)，在湖北荊州接入漢宜鐵路荊州站，設計時速350公里，線路全長77.6公里，于2020年9月正式開工建設，全線設荊門西、沙洋西、荊州3座車站。

為優(yōu)質高效完成鋪軌任務，施工單位提前在位于荊州站北側的鋪軌基地儲存長鋼軌，采用TC-500型鋪軌機由荊州站一路向北鋪設長鋼軌；通過智能行車調度指揮系統(tǒng)，全天候對鋪軌機、長軌運輸車、焊軌車等設備的運行狀態(tài)及作業(yè)位置進行監(jiān)控和統(tǒng)一調度指揮，保證交叉施工安全有序，提高鋪軌速度，每天單向鋪軌可達6公里。

荊荊高鐵建成通車后，可縮短荊門、荊州兩地時空距離，兩地列車運行時間最快僅需20分鐘，荊門正式進入高鐵時代。沿江高鐵武宜段、襄荊高鐵建成通車后，將與荊荊高鐵在荊門西站“牽手”，屆時將極大便利人民群眾出行，助力加速構建沿江綠色綜合交通運輸體系，對服務支撐長江經濟帶高質量發(fā)展、促進湖北省經濟社會發(fā)展具有重要意義。

黃百鐵路那福隧道開始掘進施工

5月7日，在廣西百色市凌云縣境內黃桶至百色鐵路（以下簡稱黃百鐵路）那福隧道開始掘進施工，標志著廣西段隧道工程全面進入施工階段。

黃百鐵路位于貴州、廣西境內，北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，是西部陸海新通道西通道的重要組成部分，沿線途經百色革命老區(qū)、苗族、瑤族、布依族等少數(shù)民族地區(qū)，全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路。

那福隧道全長12357米，是黃百鐵路全線7座超過10公里的特大型隧道之一。根據施工計劃組織，隧道將采用“2斜井1平導”輔助坑道布置，共計7個作業(yè)面進行施工。

黃百鐵路廣西段新建隧道33座、總長109.735公里；新建橋梁33座、總長15.974公里，橋隧比高達90.6%，是目前廣西橋隧比最高的鐵路。

黃百鐵路建成后，將進一步完善區(qū)域路網布局，成為貴州北部地區(qū)至廣西北部灣地區(qū)的便捷通道，對加快推進西部陸海新通道建設，促進區(qū)域經濟社會協(xié)調發(fā)展具有十分重要的意義。