人民網北京9月9日電 （記者車柯蒙）盡管面臨國內有效需求不足等壓力，我國新能源汽車行業(yè)在“以舊換新”等政策推動下繼續(xù)保持穩(wěn)健增長，市場占有率穩(wěn)步提升。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，2024年1月至6月，新能源汽車產銷量分別達492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%，市場占有率達35.2%。截至今年6月底，國產新能源汽車累計產銷量超過了3000萬輛。根據乘聯(lián)會最新發(fā)布信息，7月份，新能源乘用車滲透率達51.1%，這是國內新能源乘用車月度零售銷量首次超過燃油乘用車。

近日，理想汽車公布2024年第二季度財報。財報顯示，第二季度企業(yè)營收達到317億元，再創(chuàng)同期新高，同比增長10.6%。同時，企業(yè)經營效率在第二季度持續(xù)提升，幫助企業(yè)連續(xù)七個季度實現(xiàn)盈利，經調整凈利潤15億元，毛利率維持在19.5%的水平。展望三季度，理想汽車交付量預計達到145,000輛至155,000輛。當前，理想汽車7月交付量達到51,000輛，8月交付量達到48,122輛，將達成交付指引中的預期表現(xiàn)。

具體來看，第二季度，理想汽車在第二季度共計交付新車108,581輛，同比增長25.5%。其中，全新發(fā)布的理想L6在4月上市后，72小時訂單破萬。自6月起，完成生產和交付爬坡的理想L6月交付量連續(xù)突破20,000輛。據介紹，作為品牌首款售價30萬元以下的車型，該系列進一步豐富了品牌的產品矩陣。據品牌相關負責人透露，隨著在售車型逐漸增多，品牌在增加門店數量和展位的同時，不斷優(yōu)化每一個銷售門店的經營效率，提升單店、單展位的銷售能力。

從財報來看，品牌在第二季度的營收增長一方面源于產品矩陣的進一步豐富；另一方面，持續(xù)研發(fā)投入帶來的技術成果正在逐步顯現(xiàn)。

當前，車企高階智能駕駛不斷迭代升級，部分車企加速在端到端大模型領域的布局。從財報來看，第二季度，理想汽車研發(fā)費用達到30億元，將營收的10%投入智能駕駛、智能空間、智能電動和車輛安全等核心技術的開發(fā)。

持續(xù)的高研發(fā)投入也正顯露成果。7月15日，理想汽車正式向AD Max用戶全量推送全國都能開的無圖NOA功能。與此同時，品牌基于端到端模型+VLM視覺語言模型和世界模型的全新自動駕駛技術架構，已經開啟向千人規(guī)模的測試用戶推送，并于8月30日在成都車展宣布將推送規(guī)模拓展到萬人。此外，理想汽車兩個月內的第三次大版本升級OTA 6.2，也在同一天正式開啟全量推送，新增車位隨心畫、低速自動緊急制動、理想演示廳、超充站不下車降地鎖等功能，持續(xù)圍繞智能駕駛、智能空間和智能電動提升產品價值。業(yè)界認為，先進的技術架構正在幫助品牌占據未來發(fā)展的先機。

理想汽車產品部高級副總裁范皓宇表示：“隨著無圖NOA發(fā)布，理想汽車城市NOA日均里程提升3倍，城市NOA日均活躍度提升8倍。另外，基于端到端模型、VLM視覺語言模型和世界模型的全新自動駕駛技術架構今天開啟萬人體驗團招募，新一代產品將進入有監(jiān)督自動駕駛的新階段。”值得注意的是，在銷量持續(xù)增長的同時，理想汽車正在積極擁抱AI技術，進一步優(yōu)化成本效益和生產效率，加速產品研發(fā)、供應鏈、生產制造和銷售服務各端的提質增效。

近日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，當前車市技術劇烈變革，消費者選擇的產品關注特征分化，在經過一輪價格戰(zhàn)后，車企需要重新評估價格策略，尋求更加穩(wěn)健的盈利模式。