針對有媒體報(bào)道部分企業(yè)數(shù)據(jù)造假騙取財(cái)政補(bǔ)貼，形成所謂的“新能源汽車騙補(bǔ)產(chǎn)業(yè) 鏈”，財(cái)政部部長樓繼偉表示，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)展改革委近日已聯(lián)合下發(fā)通知組織專項(xiàng)檢查，對查實(shí)的騙補(bǔ)問題依法依規(guī)嚴(yán)肅處理，檢查和處理結(jié)果向社會(huì)公開。

　　財(cái)政部25日對外披露了這一信息。樓繼偉在日前舉行的電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上說，我國新能源汽車補(bǔ)貼政策要適應(yīng)供給側(cè)改革進(jìn)行調(diào)整完善。

　　樓繼偉說，消費(fèi)補(bǔ)貼的政策初衷是培育初級市場。實(shí)踐證明這項(xiàng)政策行之有效。但長期執(zhí)行消費(fèi)補(bǔ)貼，企業(yè)容易患上政府政策“依賴癥”，缺乏技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級的動(dòng)力和壓力；行業(yè)則容易出現(xiàn)低水平盲目擴(kuò)張，形成新的產(chǎn)能過剩。因此需要調(diào)整補(bǔ)貼政策，建立遴選機(jī)制和淘汰機(jī)制。

　　對于調(diào)整的方向，樓繼偉說，一方面要提高補(bǔ)貼門檻，突出對優(yōu)勢企業(yè)的支持。達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)不能獲得補(bǔ)貼，從而遏制行業(yè)盲目擴(kuò)張和無序發(fā)展；另一方面實(shí)行補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡，倒逼企業(yè)加快向市場求發(fā)展。為此，財(cái)政部去年已明確發(fā)布：2017－2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較2016年下降20%，2019－2020年下降40%，2020年以后補(bǔ)貼政策退出。(據(jù)新華社電)