資料圖：殲11戰(zhàn)機(jī)

　　東海防空識(shí)別區(qū)公布實(shí)施后，截止2013年12月22日，中國(guó)軍隊(duì)出動(dòng)偵察機(jī)、預(yù)警機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)51批87架次，赴有關(guān)空域執(zhí)行例行巡邏警戒以及必要的緊急識(shí)別查證等任務(wù)。緊急起飛查證外國(guó)軍機(jī)的殲-11戰(zhàn)機(jī)也備受軍迷關(guān)注，軍事專(zhuān)家徐勇凌在接受媒體采訪時(shí)表示，整個(gè)飛機(jī)從內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括系統(tǒng)設(shè)備，特別是航空電子以及武器，已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

　　在國(guó)防部例行記者會(huì)上，國(guó)防部新聞發(fā)言人耿雁生表示，東海防空識(shí)別區(qū)公布實(shí)施后，中國(guó)軍隊(duì)對(duì)防空識(shí)別區(qū)內(nèi)各種航空器的活動(dòng)情況進(jìn)行了全面監(jiān)管。截至2013年12月22日，共掌握其他國(guó)家和地區(qū)軍機(jī)近800架次進(jìn)入我防空識(shí)別區(qū)活動(dòng)，23個(gè)國(guó)家和地區(qū)的56家航空公司向我民航通報(bào)飛行計(jì)劃21475架次。根據(jù)我空防安全需要，中國(guó)軍隊(duì)出動(dòng)偵察機(jī)、預(yù)警機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)51批87架次，赴有關(guān)空域執(zhí)行例行巡邏警戒以及必要的緊急識(shí)別查證等任務(wù)。我們對(duì)東海防空識(shí)別區(qū)實(shí)施了有效監(jiān)管，將根據(jù)不同空中威脅采取不同措施，保衛(wèi)國(guó)家空防安全。

　　中國(guó)空軍新聞發(fā)言人申進(jìn)科空軍上校2013年11月29日也曾在北京表示，當(dāng)天，中國(guó)空軍識(shí)別查證了進(jìn)入中國(guó)東海防空識(shí)別區(qū)的外國(guó)軍機(jī)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)防空識(shí)別區(qū)內(nèi)空中目標(biāo)的常態(tài)化有效監(jiān)控。據(jù)他介紹，29日上午，中國(guó)空軍組織蘇-30、殲-11等主戰(zhàn)飛機(jī)緊急起飛，查證美國(guó)P-3、EP-3偵察機(jī)2批2架，識(shí)別進(jìn)入中國(guó)東海防空識(shí)別區(qū)的日本E-767、P-3、F-15等3型飛機(jī)7批10架。

　　談到殲11戰(zhàn)機(jī)的性能，徐勇凌表示，殲-11是在蘇-27的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，這款飛機(jī)從剛開(kāi)始的生產(chǎn)線引進(jìn)版到后來(lái)基本完全國(guó)產(chǎn)化的版本，中間是有差異的。國(guó)產(chǎn)化的版本在航空電子方面，進(jìn)行了很大的提升，包括飛控系統(tǒng)也進(jìn)行了改進(jìn)。到了殲-11B，它與蘇-27僅僅是氣動(dòng)外形相似，整個(gè)飛機(jī)從內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括系統(tǒng)設(shè)備，特別是航空電子以及武器，已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

　　徐勇凌說(shuō)，從研發(fā)的角度來(lái)說(shuō)，殲-11對(duì)中國(guó)航空工業(yè)本身的推動(dòng)是巨大的。盡管當(dāng)時(shí)我們已經(jīng)具備了研發(fā)殲-10的能力，但是像蘇-27或蘇-30這樣的雙發(fā)、大噸位的重型戰(zhàn)斗機(jī)，在引進(jìn)的時(shí)候，中國(guó)并不是完全具備這種研發(fā)能力。它的研制手段、生產(chǎn)工藝，特別是對(duì)于整個(gè)研發(fā)過(guò)程中各種專(zhuān)業(yè)人員的配備，和一般的中小型二代機(jī)完全不一樣，是全新的知識(shí)結(jié)構(gòu)、工藝水平和生產(chǎn)模式。所以，蘇-27的引進(jìn)對(duì)于中國(guó)在大型作戰(zhàn)飛機(jī)的研制方面具有非常大的推動(dòng)作用。當(dāng)然，中國(guó)的科研工作者有很高的悟性和創(chuàng)新能力，引進(jìn)這個(gè)生產(chǎn)線后，大概不到5年的時(shí)間，基本就把蘇-27的生產(chǎn)研制模式全部吃透。(記者 黃子娟)