共享單車行業(yè)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)不應(yīng)該由用戶來承擔(dān),此次新規(guī)的出臺(tái)可以有效化解這一風(fēng)險(xiǎn)。
3月19日,交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(試行)》,新規(guī)就網(wǎng)約車、汽車分時(shí)租賃和共享單車等交通新業(yè)態(tài)資金和押金管理辦法向社會(huì)征求意見。在備受關(guān)注的共享單車押金退還問題上,新規(guī)明確“押金應(yīng)當(dāng)日退還給用戶”。
具體講,根據(jù)新規(guī),用戶申請(qǐng)退還押金時(shí),存管銀行和其他支付服務(wù)機(jī)構(gòu)核對(duì)相關(guān)信息后,應(yīng)當(dāng)于當(dāng)日(至遲次日)基于原路退還原則退還用戶。用戶原賬戶發(fā)生變化的,運(yùn)營企業(yè)需提供用戶身份信息、押金支付信息和退款賬戶信息,存管銀行和其他支付服務(wù)機(jī)構(gòu)核對(duì)認(rèn)定后再行退還。
這樣的規(guī)定,值得肯定,公眾自然希望新規(guī)能盡早落地,并溯及既往,倒逼共享車企爽退押金。
當(dāng)下,共享單車押金難退,已經(jīng)成為公眾的痛點(diǎn),時(shí)常想起,只能忘記。很多人已經(jīng)習(xí)慣了選擇“放下”,并安慰自己,“幸好沒有多少錢”。個(gè)別網(wǎng)友曬出的假扮外籍人士求退押金等“花式維權(quán)”之舉,除了照見現(xiàn)實(shí)維權(quán)的艱難外,并無助于大眾解套。
而對(duì)于一些共享車企業(yè)來說,押金或許早已被挪用,押金池里早已沒有錢了,又如何能夠及時(shí)退還用戶呢?
也正因此,此次交通運(yùn)輸部新規(guī)除了規(guī)定“押金應(yīng)當(dāng)日退還給用戶”外,還明確一個(gè)原則,運(yùn)營企業(yè)原則上不得收取押金,確有必要收取的,應(yīng)存入專用存款賬戶,不得挪用。
這才是治本之策。只不過,能不能落實(shí)到位,比如不收押金,或?qū)?顚S茫枰邢鄳?yīng)的監(jiān)督措施。僅僅依靠企業(yè)自律,或者依靠監(jiān)管部門“喊話”,而缺乏實(shí)質(zhì)性的舉措,不可能形成剛性約束。
約定“不得收取押金”,以及“押金當(dāng)日退”,實(shí)際上意味著責(zé)任與義務(wù)的厘清。運(yùn)營企業(yè)既然決定進(jìn)入共享經(jīng)濟(jì),就應(yīng)該有承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)備。這里邊的責(zé)任權(quán)界必須清晰,企業(yè)的歸企業(yè),社會(huì)的歸社會(huì),不能混為一談,絕不能拿用戶的押金作為緩解資金壓力的杠桿。
新經(jīng)濟(jì)當(dāng)然會(huì)有一個(gè)探索的過程,在這個(gè)過程中,也必然會(huì)有“交學(xué)費(fèi)”的可能,但無論如何,行業(yè)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)不應(yīng)該由用戶來承擔(dān),不能讓用戶稀里糊涂成為最后的埋單者。
此番交通運(yùn)輸部出臺(tái)新規(guī),是對(duì)此前一哄而上新業(yè)態(tài)的必要糾偏,可以有效化解用戶替企業(yè)埋單的風(fēng)險(xiǎn)。盡管來得有點(diǎn)晚,但相對(duì)于蓬勃發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)而言,市場(chǎng)的藍(lán)海其實(shí)才剛剛展露出誘惑的一面。從現(xiàn)在開始,早一點(diǎn)建章立制,早一點(diǎn)明確規(guī)范,早一點(diǎn)劃定邊界,必將在規(guī)范市場(chǎng)的同時(shí),激發(fā)出市場(chǎng)的內(nèi)生動(dòng)力,走出野蠻生長,走向成型成熟。
必須明白,對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的包容審慎,并不是缺規(guī)少矩,更不是放任縱容,及時(shí)的監(jiān)管,是保持市場(chǎng)活力、保護(hù)民眾利益的必要路徑。一個(gè)真正成熟的共享經(jīng)濟(jì),正是在不斷規(guī)范、不斷糾偏中實(shí)現(xiàn)的。