中新網7月15日電 據(jù)美國媒體報道，經過對加州一輛大卡車撞上運載學生的大巴車禍調查之后，聯(lián)邦安全官員于當?shù)貢r間14日敦促商業(yè)大巴明確標出緊急出口并有安全簡介，就像飛機上那樣。

　　報道稱，2014年4月10日，在加州首府薩克拉門托以北100英里之處，一輛運送快遞的卡車穿過公路中間隔離帶，迎頭撞上對向駛來的校園巴士后，幾十名學生在煙火滾滾的大巴上艱難逃生。該起事故致2名司機、5名學生和3名監(jiān)護人死亡。

　　國家交通安全委員會(NTSB)調查人員確定，32歲的卡車司機埃文斯的車輛失控可能是那次車禍的起因，但到目前為止，他們都還不知道卡車為何失控。該委員會說，那名司機的行動不像是疲勞駕駛，但可能是心臟病發(fā)作或昏迷。

　　聯(lián)邦調查人員還發(fā)現(xiàn)，由于大巴車上的緊急出口沒有明確標記和沒有安全介紹，那些學生難以找到逃生出口。

　　NTSB四名成員在首都華盛頓舉行的會議上投票，敦促監(jiān)管機構改進緊急出口標記、提高大巴防火材料標準，以便乘客在車禍中存活。

　　NTSB官員說，大巴在車禍之后，應當有燈光照亮緊急出口的通路，也應當有類似黑盒子的數(shù)據(jù)記錄儀，司機應當像飛機乘務員那樣提供安全指示。

　　據(jù)悉，大巴上面29名學生接受面談時表示，超過一半說他們不知道哪個窗戶是緊急出口，有些人打破別的窗戶逃出。有人從車頂逃出。

　　NTSB也要求新式大巴有第二車門方便逃生，就像歐洲的標準做法那樣。

　　此外，那輛大巴雖然有乘客安全帶，但并非所有學生都使用。聯(lián)邦強制性使用安全帶措施到2016年才生效。

　　報道指出，這次調查也提出消防安全問題。車禍之后，大巴爆炸起火，至少2名乘客是因為窒息死亡。

　　NTSB官員說，沿用了幾十年的汽車材料抗燃燒標準應當更新，因為過去的轎車和雙層大巴采用同樣的材料，沒有考慮車禍會引發(fā)大火問題。

　　聯(lián)合汽車協(xié)會總裁帕拉說，NTSB的某些安全建議也許有意義，但是應當?shù)玫娇茖W上的支持。

　　帕拉說，大巴是全美公路上最安全的旅行方式。我們已有足夠的出口，要讓乘客了解什么是出口及如何使用更重要。

　　他指出，NTSB可以推薦安全規(guī)則，但要靠國家公路交通安全局和聯(lián)邦汽車運輸安全局去實施它們。NTSB官員曾經批評那些機構無視其加強大巴安全的呼吁，有些已經提出幾十年。