中新網(wǎng)3月2日電 據(jù)外媒報(bào)道，自英法聯(lián)合研發(fā)的和諧式客機(jī)2003年退役后，超音速客機(jī)便絕跡于世，不過這種夢(mèng)幻科技未來或有機(jī)會(huì)重生。美國(guó)太空總署(NASA)近日宣布，向洛歇馬丁公司撥款2000萬美元，研究“寧?kù)o超音速技術(shù)”(QueSST)，以制造不會(huì)產(chǎn)生音爆的新一代超音速客機(jī)。NASA表示，項(xiàng)目進(jìn)度受預(yù)算審批影響，目標(biāo)是于2020年讓新客機(jī)投入服務(wù)。

　　報(bào)道稱，根據(jù)項(xiàng)目要求，洛歇馬丁需提出新機(jī)的基本需求、初步設(shè)計(jì)及飛行數(shù)據(jù)，以及提供設(shè)計(jì)概念支持文件，作為飛機(jī)詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及測(cè)試的準(zhǔn)備。新機(jī)原型也須通過分析及風(fēng)洞測(cè)試，以及獲公眾接受。

　　據(jù)悉，飛機(jī)突破音障時(shí)，會(huì)產(chǎn)生名為“音爆”的巨大噪音，因此美國(guó)禁止和諧式客機(jī)在境內(nèi)以超音速航行，大大限制了它的發(fā)展。為了減少音爆聲響，工程師如今一般會(huì)從機(jī)身結(jié)構(gòu)著手，包括設(shè)計(jì)長(zhǎng)針形機(jī)鼻或三角形機(jī)翼。

　　不過，弗吉尼亞州航空顧問公司蒂爾集團(tuán)分析師阿布拉菲亞指出，和諧機(jī)停飛主因是燃料消耗大及維修困難，推高營(yíng)運(yùn)成本。即使NASA開發(fā)出低噪超音速客機(jī)，也未必能解決成本問題，代表乘客須支付現(xiàn)有客機(jī)頭等艙的價(jià)錢才可乘搭。但阿布拉菲亞認(rèn)為，成本彈性較高的商務(wù)包機(jī)，未來或仍有機(jī)會(huì)采用超音速客機(jī)。