法制晚報訊（記者 李潔）市政府常務會昨天研究了《本市機動車停車服務與管理工作情況的報告》。今年開始，本市將適度放開停車收費定價權，進一步反映土地成本、反映供需關系。新一輪占道停車收費定價政策研究已經啟動，預計年內實施。與此同時，為避免亂收費，東城、西城和石景山區(qū)將試點開展路側停車電子收費。
在昨天召開的市政府常務會上，聽取了本市機動車停車服務與管理工作情況報告。會議要求，各部門、各區(qū)要從市民實際需求出發(fā)，統(tǒng)籌規(guī)劃，通過互聯(lián)網(wǎng)+等信息化技術手段，運用價格杠桿，切實加強機動車停車服務管理工作。
報告中明確，本市將從“供給側”和“需求側”兩方面入手，組建市級停車管理中心，改善全市停車秩序，在一定程度上遏制居住區(qū)停車位不足的矛盾。全社會逐步達成“停車應當入位，停車應當交費，違法停車受罰”的共識。
據(jù)法制晚報(微信ID：fzwb_52165216)記者了解，今年開始，本市將適度放開停車收費定價權，進一步反映土地成本、反映供需關系。新一輪占道停車收費定價政策研究已經啟動，預計年內實施。
同時，本市計劃啟動編制車位總量土地空間規(guī)劃，按照中心區(qū)比外圍地區(qū)更嚴格的“內嚴外松”的原則，明確限制供給區(qū)、適度供給區(qū)、基本供給區(qū)和寬松供給區(qū)的管控范圍；形成區(qū)域停車綜合治理實施方案，針對不同區(qū)域、不同時段，實施不同方式、不同標準的差別化交通需求政策及配套措施。
此外，本市將通過建立停車設施不動產產權登記和停車設備登記制度，經營性和非經營性停車設施設備都將納入管理范疇。本市還研究建立停車設施規(guī)劃建設驗收體系。
停車位“摸底”下月完成
來自交通部門的不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，北京的機動車保有量已經突破560萬輛，但只有302萬個車位。
為進一步了解全市停車設施資源使用的情況，為制定規(guī)劃、建設、管理等政策提供準確的數(shù)據(jù)支撐，去年下半年，交通部門已著手對全市停車資源供給及車輛停放情況進行地毯式調查。
這項工作將在下月底前完成。
三區(qū)試點路側停車電子收費
今后，挎?zhèn)�小包、騎著電動車收繳路側停車費的方式有望不再存在，取而代之的是路側占道停車電子收費。本市將研究出臺這類車位管理改革總體方案，確定路側電子收費系統(tǒng)技術方案，選擇東城、西城和石景山區(qū)開展試點示范工作。
同時，本市將建立路側停車位設置與慢行系統(tǒng)建設協(xié)調和動態(tài)調整機制，科學統(tǒng)籌利用路面資源，優(yōu)先保障公共出行等綠色出行方式。
30處居住區(qū)今年建立體“停車樓”
按計劃，今年本市力爭挖潛建設30處居住區(qū)立體停車設施。同時，交通部門將對居住小區(qū)周邊占道違法停車情況進行分析，屬于確有需求且能夠施劃車位的，增設合法的限時居住停車位，設立專用標志標識。年內，還將添8個自管停車的老舊小區(qū)。
此外，本市將按居住區(qū)停車設施、公共停車設施及駐車換乘停車設施分類增加停車位供給。已經排上日程的項目包括：建成并投入使用五棵松、國學中心停車樓，推進兒童醫(yī)院、人民醫(yī)院停車樓和北苑北、蘋果園、舊宮地鐵站駐車換乘停車場建設，增加車位4000個。
年內，城六區(qū)將各選擇2個街道作為“車位平衡”試點。市交通委相關人員曾介紹，要將停車管理的職責和區(qū)域逐級下放到區(qū)、街鄉(xiāng)、社區(qū),開展小區(qū)域治理工作，網(wǎng)格化治理停車，試點區(qū)域基本車位平衡。
為推動錯時停車，本市將引導、協(xié)調有條件的單位大院、商業(yè)設施和寫字樓等向周邊居民錯時開放。
違法停車清拖擬常態(tài)化
本市將加快研究出臺違法停車清拖常態(tài)化措施，通過政府購買服務的方式選定企業(yè)，配合執(zhí)法部門對違停車輛進行清拖。 此外， 本市將研究建立停車征信系統(tǒng)，將停車人的停車行為及企業(yè)經營行為記入信用檔案。
同時，執(zhí)法部門將繼續(xù)綜合整治“黑停車場”和“黑停車位”，加大巡查、投訴處理力度，依法實施處罰。
據(jù)了解，“停車秩序大整治”專項行動已經開始，本市將重點整治核心區(qū)等主干道、次干道共150條大街的路側違法停車行為，實施高頻巡查、高限處罰、高壓執(zhí)法，遏制亂停車行為，凈化道路通行環(huán)境。交通部門將在300條大街的人行步道設置阻車樁，保障非機動車和行人路權。
停車位有望實時預訂
今后，本市的停車設施資源有望與互聯(lián)網(wǎng)綁定。屆時，市民出門前可以用手機、電腦等終端查詢目的地車位、設置停車引導，甚至網(wǎng)上付費預訂個車位。
為此，本市計劃建設停車資源管理與綜合服務應用平臺，改變不同類車位各自為政的現(xiàn)狀，整合全市停車靜動態(tài)資源的停車資源數(shù)據(jù)中心、面向市區(qū)兩級停車主管部門的業(yè)務應用系統(tǒng)、停車行業(yè)相關單位的運行分析系統(tǒng)、社會公眾停車信息服務的數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)。
目前，一系列停車規(guī)范正在制定中。其中包括規(guī)范公共停車設施建設管理政策措施及操作流程、駐車換乘（P+R）停車設施建設管理的政策措施及操作流程等。 本市還將制定全市停車設施建設用地規(guī)劃，動態(tài)調整公共及駐車換乘停車場專項規(guī)劃。
工作目標
到2017年底：重點治理“停車亂、收費亂”。開展居住區(qū)基本車位區(qū)域平衡試點，實現(xiàn)部分區(qū)域基本停車位平衡；加強公共停車設施建設，集中開展停車秩序治理，實現(xiàn)重點街區(qū)出行停車有序。
到2020年底：通過建立政府主導下的停車公共治理制度，“停車入位、停車付費”的理念基本形成，中心城居住停車難問題得到初步緩解，居住停車和出行停車秩序得到明顯改善。