共建“一帶一路”已成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺，為構建人類命運共同體提供了重要實踐平臺
隨著基礎設施互聯(lián)互通格局平臺效應不斷擴大，中國與共建國家深化合作、共同發(fā)展面臨新的機遇
物暢其流，人享其行，發(fā)展便猶如插上翅膀。以中哈連云港物流合作基地為依托，內(nèi)陸國家哈薩克斯坦擁有了出海口；乘坐中歐班列，歐洲的蘋果可以銷往近萬公里外的中國市場，中國云南的咖啡也可以進入歐洲市場；中國農(nóng)業(yè)企業(yè)同老撾專家合作培育優(yōu)質香米，幫助建起出口產(chǎn)業(yè)鏈，一舉結束老撾稻米零出口的歷史；希臘比雷埃夫斯港自中國遠洋海運集團入股后，綜合指標重回世界十大航運樞紐之列……“一帶一路”建設讓更多國家走上擴大開放的道路，聯(lián)通開放的利好深深造福了共建國家和地區(qū)的人民。
即使相隔萬水千山，也能夠走出一條互利共贏的康莊大道。2017年，在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上，習近平主席指出：“‘一帶一路’建設要以開放為導向，解決經(jīng)濟增長和平衡問題。”“一帶一路”是一條開放之路，貿(mào)易暢通是共建“一帶一路”的重要內(nèi)容。促進貿(mào)易投資自由化便利化，降低交易成本和營商成本，釋放發(fā)展?jié)摿Γ嵘鲊鴧⑴c經(jīng)濟全球化的廣度和深度，共建“一帶一路”已成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺，為構建人類命運共同體提供了重要實踐平臺。
自古以來，互聯(lián)互通就是人類社會的追求。互聯(lián)互通，經(jīng)濟血脈才更加通暢，經(jīng)濟社會發(fā)展?jié)摿Σ拍鼙怀浞滞诰颉９步ā耙粠б宦贰背h之所以能促進貿(mào)易規(guī)模持續(xù)擴大，成本競爭力是一個重要因素。基礎設施互聯(lián)互通可以有效降低貿(mào)易成本、提高貿(mào)易效率。目前，中歐班列已鋪就運行線路86條，通達歐洲25個國家的200多個城市，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列貨物流向通達全球100多個國家的300多個港口，這些開放大通道為共建國家促進互聯(lián)互通、提升經(jīng)貿(mào)合作水平打下堅實基礎。隨著基礎設施互聯(lián)互通格局平臺效應不斷擴大，中國與共建國家深化合作、共同發(fā)展面臨新的機遇。
貿(mào)易投資自由化便利化水平不斷提升，則是另一個重要原因。創(chuàng)新貿(mào)易合作機制、加強政策協(xié)調，有助于促進市場開放、消除貿(mào)易障礙。共建“一帶一路”倡議不僅推進“陸、海、空、網(wǎng)”四位一體的“硬聯(lián)通”，同時也加強政策、規(guī)則、標準三位一體的“軟聯(lián)通”，暢通了貿(mào)易和投資合作渠道，提供了更好的營商環(huán)境和機制保障，有助于打造深度互補、高度共贏的合作新格局。據(jù)了解，僅哈薩克斯坦等中亞國家農(nóng)產(chǎn)品到達中國市場的通關時間就縮短了90%。與此同時，跨境電子商務等新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，成為推動貿(mào)易暢通的重要新生力量，為共建國家?guī)砀噘Q(mào)易機會。
過去幾十年中，相當一部分發(fā)展中國家因為互聯(lián)互通不足、基礎設施薄弱等因素限制，沒有被納入全球價值鏈，甚至成為經(jīng)濟全球化“被遺忘的角落”。“一帶一路”建設促進產(chǎn)業(yè)合作和技術傳播，符合共建國家推進工業(yè)化、現(xiàn)代化和提高基礎設施水平的迫切需要，為國際貿(mào)易和投資搭建了新平臺，為世界經(jīng)濟找到了新增長點。泰中羅勇工業(yè)園、中印尼綜合產(chǎn)業(yè)園區(qū)、埃塞俄比亞東方工業(yè)園、中白工業(yè)園……一個個園區(qū)在精誠合作中展現(xiàn)勃勃生機，讓共建國家有機會搭上經(jīng)濟全球化列車、提高工業(yè)化水平，同時也深化了國際產(chǎn)能合作，有利于共同建設開放包容的世界經(jīng)濟，為各國工商界提供更多機遇。
翻山越嶺、跨洋越海，絲綢之路是古人創(chuàng)造的互聯(lián)互通奇跡。如今，遠洋巨輪劈波斬浪，“鋼鐵駝隊”跨越大洲，續(xù)寫著新時代的絲路故事。人類生活在同一個地球村，越來越成為你中有我、我中有你的命運共同體。以共建“一帶一路”合作10周年為新起點，加快發(fā)展戰(zhàn)略對接，推動貿(mào)易自由化便利化，擴大產(chǎn)業(yè)與投資合作，開放將為全球發(fā)展帶來新的光明前程。
《 人民日報 》（ 2023年10月11日 05 版）