中新網(wǎng)株洲10月11日電(記者 左宇坤)一臺臺機床發(fā)出低沉的轟鳴聲，一個個毛坯被加工成精密的零件。中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司鄧元山省級勞模創(chuàng)新工作室、國家級技能大師工作室就位于這些高效運作的機器邊上。
航空工業(yè)被譽為現(xiàn)代工業(yè)的“皇冠”，航空發(fā)動機更被稱為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，其研制集中了現(xiàn)代工業(yè)最尖端的技術(shù)和最先進的成果。
“零件加工中的每一步，都凝聚著極高的工藝要求和嚴謹?shù)慕承木瘛！敝袊桨l(fā)南方工業(yè)有限公司特級技能師鄧元山對記者表示，擇一事、終一生，他這輩子就是要干好航空發(fā)動機零部件的精密加工。
工作34年來，鄧元山堅守在航空發(fā)動機精密件研制一線，這位科研生產(chǎn)現(xiàn)場的“活指南”，生動演繹了從一名普通員工，成長為擅長機匣數(shù)控加工及多軸復合加工與智能制造的技能專家的傳奇故事。
中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司特級技能師鄧元山。 受訪者供圖
面對難度，極限挑戰(zhàn)
研制航空發(fā)動機有多難？鄧元山進行了這樣一個對比。
大家平時開的汽車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速正常值一般是幾千轉(zhuǎn)，溫度在二、三百度，時速最高差不多兩百公里。可飛機的發(fā)動機轉(zhuǎn)速能達到幾萬轉(zhuǎn)，工作溫度有一、兩千度，時速更是高達幾千公里，可以想象難度翻了幾倍。
需要保證高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速下可靠、持久的運轉(zhuǎn)，使得航空發(fā)動機有著較高的技術(shù)壁壘，且研制難度大、周期長、成本高，中國要在這一領域形成強大自主創(chuàng)新能力任重道遠。
“每當聽到裝有我參與生產(chǎn)研制的發(fā)動機的飛機首飛成功的消息時，我都特別振奮。”這驅(qū)使著鄧元山提到在難度無異于“刀尖上跳舞”的工作中潛心探索、大膽創(chuàng)新。
例如，鄧元山曾攻克了我國自主研發(fā)的一型發(fā)動機18起機匣位置度加工難以合格的技術(shù)難題，將其核心7種零部件一次加工合格率由30%提升到98%，有力的保證了型號設計、定型轉(zhuǎn)批產(chǎn)的研制任務節(jié)點。
在近兩年開展的某專項“高檔數(shù)控機床應用研究”中，鄧元山自創(chuàng)數(shù)控機床精度檢測和調(diào)整方法，先后攻克各類五軸加工中心調(diào)試應用難題13項，提出改進建議62條，設計出數(shù)控五軸定向精度的檢測試件，并基于該試件開發(fā)出精度檢測新技術(shù)，成功將五軸定向精度0.04mm提高到0.01mm以內(nèi)，為零件加工一次合格率達到100%提供了有力保障。
無懼挑戰(zhàn)，鄧元山先后攻克多型航空發(fā)動機關鍵零件加工難題30項，完成560多個新編程序的首件加工調(diào)試和工藝改進。僅2022年至今，就完成國家級攻關項目1項、公司級重要技術(shù)攻關11項，獲中國航空發(fā)動機集團科學技術(shù)獎特等獎、三等獎各一項；參與的3項質(zhì)量攻關、QC成果分別獲得省質(zhì)量創(chuàng)新大賽一、二等獎。
提升精度，不懈追求
“你們先把廠家的人找來檢查設備，后面我來幫你們處理。”采訪開始前，碰巧有位廠里的技術(shù)員來找鄧元山，說昨天有個設備突然響了一下，大家都不知道怎么回事，只好前來求助。
鄧元山已經(jīng)習慣了應對各種問題和狀況，是公司里解除設備“疑難雜癥”的高手。幾天前的晚上11點多，鄧元山接到電話，有個零件加工出了問題，查了兩天都找不到原因。
于是，鄧元山按照操作流程一步步順了一遍，將整個過程復盤，判斷出不是程序和機床的緣故，而是零件在上一道程序就出了問題。后來經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)果然是零件在之前的工序中處理尺寸時沒有留好余量。
“精益求精”四個字體現(xiàn)在鄧元山工作的方方面面。一型發(fā)動機研制中，巴掌大的零件緊湊布局1000多個精密尺寸，部分尺寸的加工精度僅為一根頭發(fā)絲的1/30，且由于材料的特殊性極容易受環(huán)境影響造成尺寸超差。鄧元山通過優(yōu)化路線、調(diào)整參數(shù)、精選刀具、反復試驗，順利完成該零件的深孔加工，并將其固化推廣，捅破技術(shù)的窗戶紙。
剛剛接觸數(shù)控機床時，公司一位老專家的話讓鄧元山印象深刻。他說：“小伙子，設備的精度就是設備的生命線，一定要愛惜、維護、保養(yǎng)好機床。”
鄧元山深知自己所加工的產(chǎn)品直接關乎著人的生命與國家的安全和發(fā)展，每一個細微的誤差都可能帶來嚴重的后果，這種使命感驅(qū)使著他在每天的工作中時刻保持高度警惕。
“每個人把自己的工作完成99%，看起來已經(jīng)很不錯了，但經(jīng)過二、三十個流程的99%，最后的成果就是個廢品，因此工作中必須用100%來要求自己。”鄧元山說。
中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司特級技能師鄧元山(中)。 受訪者供圖
不畏高度，奮勇攀登
“建設知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍。”在中國航發(fā)南方的廠房里，這句標語分外顯眼。
這也正契合了鄧元山的職業(yè)追求。回想1988年，鄧元山作為一名車工學徒參加工作。航空發(fā)動機產(chǎn)品精度要求特別高、造價又昂貴，不能輕易動手加工。鄧元山就用當時車間里的料頭和廢舊刀具，在砂輪房不斷磨車刀、鉆頭，在車床上反復練習車工基本功。
就這樣半年后，鄧元山能獨立完成一些簡單零件的加工，后被安排到加工難度更大、技術(shù)要求更高的精密臥式鏜床當學徒，從事發(fā)動機機匣加工。又在1993年被選派到公司技校參加機械加工中級技術(shù)和數(shù)控高級技術(shù)班學習，白天上班、晚上上課。
基礎不如其他人，鄧元山便多學多問，一心想在課堂上、書本中找到多年的工作困惑的答案。在后續(xù)的5年時間里，鄧元山熟練掌握了6種以上主流數(shù)控系統(tǒng)的操作和編程。
鄧元山回憶，在一個新型號發(fā)動機的首臺研制生產(chǎn)中，由于時間緊任務重，按期完成任務似乎已不可能。他主動請纓和技術(shù)員一起打破常規(guī)，全面開展工藝創(chuàng)新。
一邊完善優(yōu)化技術(shù)員編的程序，一邊操作加工，工序流到哪臺設備，鄧元山就操作哪臺設備。就這樣從數(shù)控三軸、四軸到五軸不同類型的5臺機床一路干下來，鄧元山每天工作18小時，15天保質(zhì)保量完成了原本45天的工作任務。
“新時代的產(chǎn)業(yè)工人一定是復合型人才，能動手，能動腦，還能解決實際問題。我也一直以此要求自己，緊跟時代發(fā)展和技術(shù)進步不斷前行，讓我們的大國重器‘高端大氣又接地氣’。”鄧元山說。
拓展廣度，無私傳承
從初出茅廬的毛頭小子，到人人尊敬的可靠大哥，如今鄧元山依舊堅守在科研生產(chǎn)一線，把絕招絕活以及工匠精神傳給更多年輕人。
“只有教會徒弟，師傅才會更好。”近年來，鄧元山作為國家級技能大師工作室?guī)ь^人，充分發(fā)揮領軍人才的傳幫帶作用，個人帶徒35名，工作室共培訓操作人員5600多人次，培養(yǎng)出高級技師13人，技師15人。
“我對技術(shù)和技能都比較了解，希望能夠起到一個兩者間的橋梁作用。”如今，每當面對復雜、關鍵的新技術(shù)，鄧元山已經(jīng)習慣了親自動手，“把工作做在前面”，制作出一套標準的流程和規(guī)范，分享給其他人員。
鄧元山表示，航空發(fā)動機制造是一個高度專業(yè)化的領域，有著悠久的歷史和豐富的經(jīng)驗積累。自己在工作中不僅要傳承前輩們的精湛技藝和嚴謹態(tài)度，還要結(jié)合現(xiàn)代科技和創(chuàng)新思維，不斷推動技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
黨的二十大強調(diào)：“加快建設國家戰(zhàn)略人才力量，努力培養(yǎng)造就更多大師、戰(zhàn)略科學家、一流科技領軍人才和創(chuàng)新團隊、青年科技人才、卓越工程師、大國工匠、高技能人才。”
鄧元山提到，隨著產(chǎn)業(yè)工人隊伍改革方案的深入推進，“新八級工”等政策的實施，打破了職業(yè)發(fā)展天花板，搭建了“立交橋”，使他們能夠獲得更多的晉升機會和待遇。
“相信我們一線技能工人能在崗位上創(chuàng)造越來越多的好成績。”鄧元山說。