本網(wǎng)訊（王成斌 張珊）為有效預(yù)防道路交通事故，探索減少山區(qū)高速公路交通事故的新途徑，西康高速西鎮(zhèn)高交大隊、西鎮(zhèn)路政大隊積極探索高速公路交通事故研判新機(jī)制，定期圍繞所轄路段發(fā)生道路交通事故指數(shù)、特點、成因以及整改對策進(jìn)行剖析和研究，使下一步各項工作更有針對性，取得顯著成效。

　　穿越秦嶺山區(qū)的西康高速西鎮(zhèn)段有著橋梁多、隧道多、隧道長、天氣變幻無常的特點，個別路段交通事故時有發(fā)生。面對嚴(yán)竣形勢，自2009年年初，西鎮(zhèn)高交大隊開始探索實踐山區(qū)高速公路交通事故研判長效機(jī)制，成立了由西鎮(zhèn)高交大隊和西鎮(zhèn)路政大隊負(fù)責(zé)人為組長，其他相關(guān)部門為成員的西鎮(zhèn)高速公路交通事故研判會議制度，定期召開會議商討完善相關(guān)制度，解決發(fā)生的不安全事故。分析研判機(jī)制中首先高交大隊通報當(dāng)月本轄區(qū)發(fā)生的交通事故情況，尤其是對頻繁發(fā)生交通事故的時間、路段進(jìn)行了分析，并提出了整改建議，再與路政大隊一道根據(jù)通報情況現(xiàn)場剖析，并制定相應(yīng)的整改措施。研判機(jī)制啟動一年多來，最大限度地減少和預(yù)防重、特大交通事故的發(fā)生。

　　8月5日，在西鎮(zhèn)高速公路交通事故研判會議現(xiàn)場記者看到，來自高交大隊、路政、養(yǎng)護(hù)、稽查、收費等部門的相關(guān)負(fù)責(zé)人競相發(fā)言，出計獻(xiàn)策，對研判機(jī)制進(jìn)行了完善，從信息共享、統(tǒng)一指揮、聯(lián)合執(zhí)法、安全監(jiān)管等六個方面共建完整機(jī)制體系，從而探索出一條山區(qū)高速公路交通安全新路子。一是共建統(tǒng)一指揮機(jī)制。實施統(tǒng)一調(diào)度指揮，建立路政中隊定期對話制度，每月召開工作例會，交流感情，溝通信息，協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)預(yù)警。二是聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制。建立聯(lián)合巡邏制度、聯(lián)合出警制度、聯(lián)合執(zhí)法制度，共同加強(qiáng)對道路通暢、路產(chǎn)保護(hù)、事故處理、施工監(jiān)管、超限超載、突發(fā)事件等問題的管理。三是聯(lián)合普法宣傳機(jī)制。統(tǒng)一開展交通安全、高速公路法規(guī)等主題宣傳，做到面向司機(jī)、面向群眾、面向社會，營造良好的執(zhí)法環(huán)境。四是信息共享機(jī)制。采取信息直通車的方式，涉及雙方管理職責(zé)的信息第一時間相互通報，及時處理處置，保障協(xié)同配合。五是共建便民服務(wù)機(jī)制。簡化辦事程序，開展一站式服務(wù)，實行一條龍辦案；在處理事故的過程中互通信息，共同把握進(jìn)程；實行執(zhí)法服務(wù)承諾制，共同印發(fā)服務(wù)承諾卡，一張卡對外承諾。六是快速聯(lián)動救援機(jī)制。在交通事故傷員應(yīng)急救援"綠色通道"基礎(chǔ)上，形成一個高效運作工作機(jī)制，接警后各部門能同時出動，共同實施交通管制、傷員和車輛救援、事故現(xiàn)場清理、及時恢復(fù)交通，減少和避免不安全事故發(fā)生。