除了停車(chē)難和停車(chē)貴，城市的各種汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境也極大地限制了市民買(mǎi)車(chē)、用車(chē)的欲望，城市，讓汽車(chē)生活顯得不那么美好。

　　挑戰(zhàn)六：社會(huì)環(huán)境的剛性制約

　　我們盡可以想象中國(guó)像美國(guó)一樣，每個(gè)家庭甚至家庭的每個(gè)成員都有自己的轎車(chē)的幸福日子，但是我們也不難想象：在這樣的情況下，我們的石油、道路、空氣等環(huán)境所受到的挑戰(zhàn)，汽車(chē)進(jìn)入家庭，真的是多多益善嗎？

　　目前，我國(guó)的汽車(chē)保有量?jī)H僅為7000萬(wàn)輛左右，每年的新車(chē)銷(xiāo)量剛剛躍上1000萬(wàn)輛的臺(tái)階，汽車(chē)帶來(lái)的一系列能源、環(huán)境問(wèn)題就已經(jīng)顯現(xiàn)。不難想象，隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)張，這些挑戰(zhàn)將更加嚴(yán)峻，而政府宏觀調(diào)控的大手，也可能適時(shí)的落下。農(nóng)村車(chē)市或者說(shuō)中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，在環(huán)境的壓力面前，不可能無(wú)限制的擴(kuò)張。

　　挑戰(zhàn)七：更加敏感的油價(jià)

　　對(duì)所有的汽車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，油價(jià)都是一個(gè)不得不提的問(wèn)題，而對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境更加微妙的2010年車(chē)市來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題也更為敏感。2009年，中國(guó)國(guó)內(nèi)油價(jià)已經(jīng)站上7元/升的高位，而在國(guó)際油價(jià)仍然節(jié)節(jié)高漲的情況下，國(guó)內(nèi)油價(jià)何時(shí)“破十”已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)都在密切關(guān)注的問(wèn)題。高漲的油價(jià)可能不會(huì)限制有錢(qián)人繼續(xù)消費(fèi)汽車(chē)的信心，但卻可能成為那些“對(duì)汽車(chē)消費(fèi)可有可無(wú)的消費(fèi)群體”作出不買(mǎi)車(chē)決定最關(guān)鍵的一個(gè)判斷標(biāo)準(zhǔn)。

　　挑戰(zhàn)八：農(nóng)村車(chē)市不是救世主

　　“汽車(chē)下鄉(xiāng)”、“以舊換新”、“小排量車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠”……2009年中國(guó)農(nóng)村車(chē)市在一系列政策的刺激下，取得爆發(fā)性增長(zhǎng)，也在一定程度上擔(dān)當(dāng)了中國(guó)車(chē)市的“救世主”角色，這是中國(guó)農(nóng)民在新中國(guó)建國(guó)幾十年來(lái)再次為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出的巨大貢獻(xiàn)。

　　但是，農(nóng)民不是“救世主”，對(duì)農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓也不能無(wú)限制。汽車(chē)不同于家電、日用品一樣是一次性消費(fèi)，而是日常生產(chǎn)生活的工具和多次消費(fèi)品，以中國(guó)農(nóng)民的積累，即使是買(mǎi)車(chē)，也是傾力而購(gòu)，在之后的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)和使用中，汽車(chē)也會(huì)給農(nóng)民帶來(lái)巨大的負(fù)擔(dān)。

　　挑戰(zhàn)九：安全、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高門(mén)檻

　　豐田汽車(chē)遭遇的“召回門(mén)”讓所有汽車(chē)企業(yè)感到不寒而栗，即使是實(shí)力雄厚如豐田者，在日益嚴(yán)苛的汽車(chē)安全法規(guī)面前，也表現(xiàn)出其虛弱的一面，國(guó)內(nèi)大大小小的汽車(chē)企業(yè)，面對(duì)國(guó)內(nèi)外日益嚴(yán)苛的汽車(chē)安全、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，又有哪家能拍著胸脯保證：自己一定能行？

　　今年上半年，汽車(chē)召回是此起彼伏，國(guó)內(nèi)外幾乎主流汽車(chē)企業(yè)都遭遇到召回的困擾，而在汽車(chē)環(huán)保領(lǐng)域，北京、上海、廣州等一線城市提前實(shí)施的“國(guó)4”標(biāo)準(zhǔn)將是國(guó)內(nèi)外車(chē)企的又一大挑戰(zhàn)，想當(dāng)年，國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)也曾經(jīng)讓汽車(chē)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商措手不及，一些不達(dá)標(biāo)車(chē)型甚至因此而提前告別這些市場(chǎng)，2010年，國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)到來(lái)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)真的準(zhǔn)備好了嗎？

　　挑戰(zhàn)十：企業(yè)真的意識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)了嗎？

　　在本期的“十大挑戰(zhàn)”中，這是一個(gè)最說(shuō)不清楚的挑戰(zhàn)，在車(chē)市銷(xiāo)量已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯下滑的情況下，我們雄心勃勃的汽車(chē)企業(yè)真的意識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)了嗎？它們的市場(chǎng)反應(yīng)有多快？能跟上市場(chǎng)調(diào)整的鼓點(diǎn)嗎？值得商榷。

　　2010年北京車(chē)展上，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇曾經(jīng)對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企的這種對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)遲鈍現(xiàn)象直言不諱，任勇說(shuō)：“很多企業(yè)不要說(shuō)做不到一個(gè)月一調(diào)整計(jì)劃，三個(gè)月一調(diào)整都做不到。今年的市場(chǎng)變化其實(shí)已經(jīng)很明顯了，很多企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)庫(kù)存了。”任勇說(shuō)這番話的時(shí)候是4月份，一個(gè)月以后，媒體開(kāi)始關(guān)注汽車(chē)企業(yè)的庫(kù)存，兩個(gè)月以后，汽車(chē)企業(yè)的庫(kù)存已經(jīng)達(dá)到130萬(wàn)輛。(賀江華)