國務(wù)院機關(guān)事務(wù)管理局、財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委13日聯(lián)合公布了《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》，明確提出，到2016年政府購新能源車占更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。
國務(wù)院常務(wù)會議7月9日決定，自2014年9月1日至2017年底將對三類新能源汽車免征車輛購置稅。
30% 公車更新新能源車比例
方案提出，政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買機動車輛應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選用新能源汽車。同時明確：2014年至2016年，中央國家機關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機關(guān)和公共機構(gòu)，購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。方案還規(guī)定了各省區(qū)市其他政府機關(guān)和公共機構(gòu)這3年內(nèi)購買新能源車的占比，尤其指出在2014年，京津冀、長三角、珠三角細微顆粒物治理任務(wù)較重區(qū)域的政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于15%。
100% 政府機關(guān)及公共機構(gòu)范圍
此次方案明確了政府機關(guān)和公共機構(gòu)的范圍，即全部或部分使用財政資金的國家機關(guān)、事業(yè)單位和團體組織。覆蓋范圍之廣、層級之多尚屬首次。
國管局資產(chǎn)管理司負責(zé)人指出，此次方案的實施必將充分發(fā)揮政府機關(guān)和公共機構(gòu)的帶頭示范作用，為破解新能源汽車“久推不廣”困局作出貢獻，也為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球競爭中實現(xiàn)“彎道超車”提供機遇。
據(jù)介紹，盡管近幾年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但截至2013年6月，我國新能源汽車的銷量不足2萬輛。
1：1 充電接口與新能源汽車數(shù)量比
北京市經(jīng)濟和信息化委員會也在今年年初宣布，將在中心城區(qū)打造服務(wù)半徑平均為5公里的充電圈。
方案更是明確提出要實現(xiàn)充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1：1，建成與適用規(guī)模相適應(yīng)、滿足新能源汽車運行需要的充電設(shè)施及服務(wù)體系。
方案還指出，地方政府要把新能源汽車充電設(shè)施作為城市公共基礎(chǔ)設(shè)施，納入城市建設(shè)發(fā)展總體規(guī)劃中。同時要求政府機關(guān)及公共機構(gòu)新增或改造停車場，應(yīng)設(shè)置新能源汽車專用停車位并配備充電樁等。
18萬 政府購買新能源車輛價格上限
為規(guī)范新能源汽車采購管理，方案明確政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車享受財政補貼，其中轎車采購價格扣除財政補貼后不得超過18萬元。
“這樣的標(biāo)準(zhǔn)，一方面有利于政府機關(guān)及公共機構(gòu)在采購時心里有數(shù)，另一方面也對新能源車生產(chǎn)廠家起到引導(dǎo)作用，讓他們在生產(chǎn)研發(fā)以及市場策略方面選定方向。”國管局資產(chǎn)管理司負責(zé)人說。
此外，18萬元的標(biāo)準(zhǔn)也符合黨政機關(guān)一般公務(wù)用車1.8升及以下排量、價格18萬元以內(nèi)的“雙18”標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)新華社
■新聞背景
新能源車
久推不廣
在北京，每兩個月進行一次購車搖號，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車?yán)錈帷皽夭睢蓖癸@：在6月末的搖號中，個人新能源汽車1666個指標(biāo)配置仍不需搖號，而個人傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車2萬個普通指標(biāo)中簽率則“百里挑一”。而對車企來說，新能源汽車仍然只能“賺到吆喝”。一年來推出多款新能源車型的比亞迪，其主打的混合動力汽車“秦”，上半年銷售5357輛，還不到其傳統(tǒng)動力主打車型“F3”半個月的銷量。
在新能源汽車“久推不廣”的背后，“車好買，電難充”是核心問題。在北京，能夠行駛200公里左右的北汽純電動E150EV，享受完國家、地方補貼以及免征購置稅總計優(yōu)惠10多萬元后，車價在12萬元左右，不是很貴。然而，由于公共場所缺充電設(shè)備，要想順利充電，車主必須在住所或單位擁有單獨的車位來安裝充電設(shè)施，這在本來就面臨停車難的大城市中難上加難。再加上一些小區(qū)物業(yè)公司不積極配合車主安裝，物業(yè)“最后一公里”瓶頸也制約了電動汽車推廣。據(jù)新華社