自2010年吉利集團(tuán)收購沃爾沃汽車已過去5年時間，誠如收購之初吉利董事長李書福所說“吉利汽車與沃爾沃轎車是兄弟之間的關(guān)系，而不是父子之間的關(guān)系，相互支持，共同發(fā)展”。五年一計劃，五年一總結(jié)，如今的沃爾沃汽車又是怎樣呢？
《證券日報》記者注意到，沃爾沃在進(jìn)入吉利集團(tuán)大家庭的第三年就實現(xiàn)了扭虧為盈，2013年依靠中國市場銷量大增45.%，沃爾沃全球銷量同比增長1.4%至42.8萬輛；去年，沃爾沃全球年銷量增長了8.9%，達(dá)465866輛，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，沃爾沃除了繼續(xù)在中國市場保持高速增長，在歐洲市場銷量增速也比市場總體水平及該地區(qū)的主要競爭對手高出一倍。
也就在本月，先是7月3日吉利集團(tuán)收購冰島碳循環(huán)國際公司，接著7月16日沃爾沃汽車對外宣布收購瑞典高性能改裝車制造商北極星全部股權(quán)。很明顯，吉利與沃爾沃確實是齊頭并進(jìn)朝前發(fā)展，李書福也兌現(xiàn)了當(dāng)初的承諾，吉利與沃爾沃都有對外收購的能力與機會。
進(jìn)入2015年，由于中國經(jīng)濟(jì)放緩、車市競爭環(huán)境更加惡劣，加之過往靠新車驅(qū)動銷量的沃爾沃汽車缺乏新產(chǎn)品，上半年沃爾沃在華銷量微跌1.2%。即使如此，由于瑞典和西歐增幅都超過6%，沃爾沃汽車上半年依然實現(xiàn)銷量同比微增1.4%。
如今，隨著吉利集團(tuán)花費110億美元重金打造的沃爾沃XC90在歐美國家上市取得不俗銷量業(yè)績之后。7月8日，中國市場也迎來了全新一代XC90的上市，早前500輛沃爾沃XC90限量版在華迅速被預(yù)訂一空，相信該車上市也能取得不俗的銷量業(yè)績。
但沃爾沃并不僅追求量上的成功，沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強表示，XC90的品牌意義大于銷量意義，該車能給沃爾沃品牌注入品牌的活力，比給沃爾沃品牌帶來銷量的增長要大。
付強告訴記者，在中國沃爾沃上半年銷量確實出現(xiàn)微降，但不是很多，二季度跟一季度比，沃爾沃實際是在逐漸恢復(fù)的這樣一個過程。
沃爾沃依靠中國
元氣得以恢復(fù)
翻開沃爾沃過去五年銷量情況，2010年，沃爾沃在全球范圍內(nèi)售出37.4萬輛汽車，同比增長了11.2%；2011年，沃爾沃全球銷量449255量，同比增20.3%；2012年全球銷量為421951輛，同比下降6.1%；2013年，沃爾沃全球銷量同比增長1.4%至42.8萬輛輛，其中在華銷量同比大漲近46%，實現(xiàn)扭虧為盈；2014年，沃爾沃全球銷量增長了8.9%，達(dá)465866輛，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。
據(jù)悉，自2013年7月份至2015年1月份，沃爾沃汽車實現(xiàn)連續(xù)19個月的銷量增長。沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯？塞繆爾森此前表示：“值得一提的是，沃爾沃汽車集團(tuán)仍處于投資期，這些投資成果將于今年開始顯現(xiàn)。”
《證券日報》記者發(fā)現(xiàn)，過往5年沃爾沃汽車能夠?qū)崿F(xiàn)快速增長的主要因素在中國。僅以2013年和2014年為例，中國市場分別增長46%和32%，均是全球增長率的數(shù)倍以上。
記者注意到，2013年，沃爾沃在華一口氣投入了V40、V60、S60L以及XC60四款車型，其中S60L和XC60已經(jīng)成為沃爾沃銷售的主力車型；2013年底上市的國產(chǎn)沃爾沃S60L加速沃爾沃2014年銷量跑步前進(jìn)，但后續(xù)國產(chǎn)的XC Classic和改款S80L兩款車型卻沒有延續(xù)2013年國產(chǎn)車型銷量上的輝煌，致使沃爾沃在華2014年增速不如上一年，2015年也連帶受累。
沃爾沃全新XC90
能否扭轉(zhuǎn)中國市場格局？
數(shù)據(jù)顯示，6月份，沃爾沃中國區(qū)銷量同比下降4.2%，而上半年的銷量也同比下降1.2%，低于行業(yè)發(fā)展水平。從沃爾沃集團(tuán)全球數(shù)據(jù)來看，上半年沃爾沃全球銷量達(dá)到23萬輛，同比微增1.4%，其中瑞典和西歐增幅都超過6%，中國市場則降至3.83萬輛，微跌1.2%。
分析人士指出，今年上半年豪華車市場整體偏弱，一方面源于宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣的大背景，也與沃爾沃自身產(chǎn)品乏力有關(guān)，“XC Classic和改款S80L銷量不暢，再加上上半年沒有新車，沃爾沃5款國產(chǎn)車和4款進(jìn)口車和動輒二十幾款車的ABB顯然無法對抗”。
對于銷量下滑，付強坦言，廠家與經(jīng)銷商都有點準(zhǔn)備不足，我們已經(jīng)根據(jù)市場情況進(jìn)行了調(diào)整，“4月份至6月份跟1月份至3月份比，一個月跟一個月比，我們實際是在逐漸恢復(fù)的一個過程”。
如何改變銷量不暢的狀況呢？還是要靠產(chǎn)品，否則付強也是“巧婦難為無米之炊”。7月8日，沃爾沃全新XC90在上海正式宣布上市，這款車型自去年8月份全球首發(fā)后，已在世界范圍內(nèi)引起不少的關(guān)注，該車不僅代表了沃爾沃現(xiàn)階段最高的技術(shù)水平，對沃爾沃品牌形象來說更是一個革新的關(guān)鍵點。
也就在去年9月3日，沃爾沃便拿出了1927輛新一代XC90限量版，通過網(wǎng)絡(luò)啟動預(yù)訂銷售。開售后僅48分鐘即告售罄，創(chuàng)下了電商售車最快紀(jì)錄。首批消費者對XC90的熱度讓沃爾沃充滿了信心。今年4月份，新一代XC90在美國開始交付后，數(shù)據(jù)顯示，截至5月底，全新XC90已在美國銷售996輛。
沃爾沃XC90以79.8萬-101.78萬元的價格入市，競爭對手鎖定寶馬X5、奔馳ML等車型，注定其并不是走量的車型，它能否扭轉(zhuǎn)沃爾沃上半年銷量的頹勢呢？
“對沃爾沃而言，這個車的品牌意義大于銷量意義，就是它能給沃爾沃品牌注入品牌的活力，”付強告訴記者，這個細(xì)分市場實際不是一個增長的市場，如今小型SUV增長比較強勁。
據(jù)了解，沃爾沃與吉利共同研發(fā)和共享的CMA平臺下的小型SUV車沃爾沃XC40，最快將在2016年底正式亮相，并在2017年上市銷售。
如今，在沃爾沃的產(chǎn)品陣營中，全球范圍內(nèi)僅S60以及XC60這兩個產(chǎn)品能獲得增長，其他車型在今年上半年均出現(xiàn)了不同程度的下滑。也就在等待這款小型SUV的時間里，沃爾沃還能否在全球保持增長的態(tài)勢呢？