在目前國(guó)內(nèi)低迷的汽車市場(chǎng)當(dāng)中，SUV稱得上是一枝獨(dú)秀。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱：中汽協(xié))最新數(shù)據(jù)顯示，上半年自主品牌轎車銷量同比下降10.6%，而同期自主品牌SUV同比大幅增長(zhǎng)92.8%。

　　與此同時(shí)，作為SUV車型國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售冠軍，長(zhǎng)城汽車不再滿足于低價(jià)走量，面向中高端市場(chǎng)的SUV車型哈弗H8、哈弗H9(以下簡(jiǎn)稱：H8、H9)應(yīng)運(yùn)而生。

　　然而，受車企“官降”成風(fēng)、SUV新品不斷的雙重影響，H8、H9的銷量并不理想，據(jù)長(zhǎng)城汽車6月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，H9月銷量?jī)H為786輛，H8為1373輛。

　　長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，降價(jià)是汽車行業(yè)的大勢(shì)所趨，如果合資車型價(jià)格繼續(xù)下探，長(zhǎng)城也將理性跟進(jìn)，“沒(méi)有誰(shuí)規(guī)定中國(guó)品牌就一定要做低端車”。

　　價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)

　　近年來(lái)，SUV車型對(duì)市場(chǎng)的帶動(dòng)力逐漸顯現(xiàn)，上半年自主品牌轎車銷量同比下降10.6%，而同期自主品牌SUV銷量持續(xù)大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比大漲92.8%。

　　作為長(zhǎng)城汽車首推的中高端SUV車型，H8、H9在上市之前就備受關(guān)注，而H8兩度“回爐再造”也使其備受爭(zhēng)議。

　　事實(shí)上，競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)比想象的激烈。自主品牌向上突破本身行路艱難，對(duì)于“生不逢時(shí)”的H8、H9來(lái)說(shuō)，中高端路線的確是一個(gè)挑戰(zhàn)。

　　一方面，車企“官降”已然成為汽車市場(chǎng)新常態(tài)，而合資企業(yè)降價(jià)，勢(shì)必會(huì)擠壓自主品牌市場(chǎng)份額，例如在大眾途觀宣布降價(jià)后，與長(zhǎng)城H8的實(shí)際售價(jià)差距僅為2萬(wàn)元左右；另一方面，自主企業(yè)不斷涌進(jìn)SUV市場(chǎng)，充分競(jìng)爭(zhēng)加劇，例如剛開(kāi)啟預(yù)售的東南汽車DX7，預(yù)售價(jià)格9.89萬(wàn)元-14.39萬(wàn)元將與哈弗H6角逐競(jìng)爭(zhēng)。

　　此外，《證券日?qǐng)?bào)》記者發(fā)現(xiàn)，H8、H9的銷量并不如預(yù)期中理想，據(jù)長(zhǎng)城汽車6月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，H9月銷量?jī)H為786輛，H8為1373輛。

　　對(duì)此，某汽車行業(yè)資深人士坦言，對(duì)于初探高端品牌的企業(yè)來(lái)說(shuō)，消費(fèi)信心至關(guān)重要，“這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者，對(duì)于自主品牌還是存在一定的顧慮。”

　　另一方面，長(zhǎng)城汽車也毫無(wú)意外的開(kāi)啟了“官降”模式。魏建軍告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，降價(jià)是汽車行業(yè)的大勢(shì)所趨，如果合資車型價(jià)格繼續(xù)下探，長(zhǎng)城也將理性跟進(jìn)。

　　自主品牌向上突圍靠自己

　　“沒(méi)有誰(shuí)規(guī)定中國(guó)品牌就一定要做低端車。”魏建軍對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，中國(guó)品牌在低質(zhì)低價(jià)的環(huán)境當(dāng)中看似形成了一個(gè)防火墻，但隨著汽車在中國(guó)市場(chǎng)上不斷成熟，外資品牌價(jià)格不斷下探，不可能給中國(guó)品牌留下任何一個(gè)位置，自主品牌想向上突破必須靠自己。

　　然而，隨著各車企不斷涌入，SUV 車型逐漸成為車企的又一主戰(zhàn)場(chǎng)，充分性競(jìng)爭(zhēng)也漸行漸近。面對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的不確定性，魏建軍強(qiáng)調(diào)要聚焦，“長(zhǎng)城在汽車大行業(yè)中，主要專注SUV，將企業(yè)有限的資源全部投入到SUV這個(gè)品類當(dāng)中去，使我們的研發(fā)資源、技術(shù)資源、整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈資源都向它傾斜，將產(chǎn)品做下去、做簡(jiǎn)單，在SUV品類中贏得更多的優(yōu)勢(shì)。”

　　此外，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔樹(shù)東在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)，也對(duì)這一觀點(diǎn)予以肯定，“長(zhǎng)城之所以能夠有今天的成績(jī)，就在于其專注于執(zhí)著，在沒(méi)有足夠?qū)嵙Φ臅r(shí)候，與其求大求全，不如專注小而精的品質(zhì)。”

　　清華大學(xué)工程系學(xué)科責(zé)任教授宋健認(rèn)為，“通過(guò)近些天的試駕經(jīng)歷，客觀的說(shuō)，在配置方面，H9與漢蘭達(dá)相比不相伯仲，H9的越野性能更勝一籌。”

　　雖然有眾多專家為哈弗品質(zhì)背書，但長(zhǎng)城汽車也能意識(shí)到自主品牌向上探索的道阻且長(zhǎng)。魏建軍表示，長(zhǎng)城汽車在市場(chǎng)最低迷的時(shí)候不但要生存，還要生存的很好。