據(jù)新華社柏林7月25日電 德國高速公路的養(yǎng)護(hù)與擴建主要靠財政支持。2005年起，德國開始針對12噸以上貨車收取道路使用費，以擴充財源。現(xiàn)如今，德國又惦記上了使用德國高速的外國小客車。不過，僅向外國小客車收取買路錢涉嫌歧視歐盟其他國家司機，歐盟委員會的起訴讓德國2016年開征高速費的計劃被迫推遲。
德國道路交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)。聯(lián)邦統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年德國高速路總里程達(dá)1.29萬公里，聯(lián)邦公路更是達(dá)到3.94萬公里。道路養(yǎng)護(hù)與擴建耗資巨大。德國決定擴大道路使用費的征收范圍。
兩項新規(guī)預(yù)計每年帶來額外收益3.8億歐元(約合26億元人民幣)。新法還規(guī)定，2016年起，德國將針對小客車征收“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費”，即道路使用費，收費標(biāo)準(zhǔn)視車輛大小與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)而定。德國原本僅想針對外國小客車征收道路使用費，但歐盟法律不允許歧視其他歐盟成員國司機。對此，德國政府決定，德國小客車車主每年必須支付全年的道路使用費，但機動車稅也會相應(yīng)降低，最終達(dá)到不給德國車主增加額外負(fù)擔(dān)的效果。
歐盟委員會今年6月正式針對德國發(fā)起違約訴訟，認(rèn)為德國的做法歧視外國人。