換裝小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X6

　　重慶晨報(bào)記者 張亮 報(bào)道

　　本次成都車展上，寶馬正式推出了配備2.0T動(dòng)力的新款X5 xDrive 28i和X6 xDrive 28i。有消息稱，在今年年底即將上市的全新寶馬7系上，也會(huì)推出一款裝備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力車型。此外，全新奧迪Q7、路虎攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版都將有相同排量的車型推向市場。

　　技術(shù)進(jìn)步助車企減“排”

　　隨著渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)日益完善和成熟，不少2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)就已經(jīng)超過絕大多數(shù)以前3.0升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，消費(fèi)者不必?fù)?dān)心“小馬拉大車”。

　　以新BMW X5 xDrive28i和 X6 xDrive28i為例，其配備的BMW 2.0L TwinPower Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)與8速手自一體變速箱，最大功率180千瓦，在每分鐘1250轉(zhuǎn)至4800轉(zhuǎn)的廣泛區(qū)間內(nèi)可以獲得350牛米的峰值扭矩。新BMW X5 xDrive28i、全新BMW X6 xDrive28i的百公里加速分別僅需7.5和7.4秒，而百公里油耗僅為9.0和9.1升。

　　沃爾沃全新XC90上裝備的那款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力甚至比許多4.0升V8自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)還要強(qiáng)上不少。而在燃油經(jīng)濟(jì)性以及碳排放上，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　汽車動(dòng)力流行“小鬼”當(dāng)家

　　除了適應(yīng)低碳環(huán)保的需求，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在消費(fèi)稅、燃油成本等方面的優(yōu)勢，也使其越來越受到市場的認(rèn)可和追捧。

　　在經(jīng)濟(jì)車上采用的小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)又發(fā)起一輪在技術(shù)上的革新。多家車企開始在自家已有的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行技術(shù)升級(jí)；0.9T、1.0T、1.2T等排量更小，但動(dòng)力更強(qiáng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)也從以前的4缸，變成了3缸，使得油耗進(jìn)一步的下降。

　　有汽車廠家內(nèi)部人士透露，今后，還將推出小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電相組合的混動(dòng)車型，除動(dòng)力上可以趕超目前大多數(shù)的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，百公里油耗也可以做到不到2L。