近日，在接受記者采訪時(shí)，雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理朱江為“匠心”精神舉了兩個(gè)例子。
“一個(gè)是備受中國(guó)消費(fèi)者歡迎的雷克薩斯NX車(chē)型。我們的工程師團(tuán)隊(duì)僅在設(shè)計(jì)門(mén)把手上就花了3年時(shí)間，目的不僅僅是保證完美的外形，更是為了讓左手和右手擁有最完美的抓握感受，大家可以想一想這是一種什么樣的態(tài)度。還有就是內(nèi)飾，我們可能是唯一一個(gè)使用東方的原料——竹子做內(nèi)飾面板的品牌。”朱江說(shuō)，雷克薩斯在打造的每一個(gè)部件中傾注自己的靈魂，奉獻(xiàn)有溫度的作品，這正是匠心精神。
在速度至上、效率至上更受推崇的當(dāng)下，耗費(fèi)更多時(shí)間、精力和資金的“匠心”精神似乎并不入流。同樣，在競(jìng)爭(zhēng)慘烈的中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)中，雷克薩斯是一個(gè)另類(lèi)。這家銷(xiāo)量位于第二陣營(yíng)的豪華車(chē)品牌，并不會(huì)砸下巨資高調(diào)營(yíng)銷(xiāo)。雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也說(shuō)：“遵循豐田社長(zhǎng)年輪經(jīng)營(yíng)的理念，我們期待像樹(shù)木的年輪那樣，每年都會(huì)有穩(wěn)健的增長(zhǎng)。”
而這種理念，來(lái)源于雷克薩斯對(duì)“匠心”近乎偏執(zhí)般的堅(jiān)持。朱江告訴記者，匠心對(duì)于質(zhì)的堅(jiān)守，不會(huì)因?yàn)榱可系淖非螅艞墝?duì)質(zhì)的追求。“一旦遇到取舍，必定放棄量而保質(zhì)。”
雷克薩斯的“匠心”來(lái)源于品牌的文化歷史。朱江介紹說(shuō)：“雷克薩斯一開(kāi)始的目標(biāo)就是造一輛質(zhì)量過(guò)硬的汽車(chē)。產(chǎn)品要做到極致，用戶的體驗(yàn)也是首要的。這種匠心一脈相承。”
在雷克薩斯九州工廠里，每一位工人都是“匠”文化的踐行者。從整個(gè)涂裝流程來(lái)看，46道工序，具體作業(yè)多達(dá)186項(xiàng)，就需要花費(fèi)大約10個(gè)小時(shí)的時(shí)間，而新車(chē)的檢測(cè)線則包含多達(dá)1700項(xiàng)左右的項(xiàng)目，每一項(xiàng)都必須要求員工將“匠心”精神恰當(dāng)運(yùn)用。此外，員工的色彩觀察力、手工計(jì)數(shù)能力，以及對(duì)于0.1毫米粉塵的捕捉，毫米級(jí)縫隙的洞察，這些能力都在雷克薩斯的培訓(xùn)體系中。
要成為大師級(jí)的工匠，則需要至少25年的時(shí)間，每個(gè)工藝流程的技師都要通過(guò)數(shù)十年的歷練，這便是雷克薩斯將對(duì)細(xì)節(jié)的專(zhuān)注和對(duì)完美的堅(jiān)持寫(xiě)進(jìn)產(chǎn)品生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)中的重要體現(xiàn)。
如今，“互聯(lián)網(wǎng)+”是個(gè)熱門(mén)詞，但也被人們過(guò)度解讀了。朱江認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”并不是一種形式，把它作為一種手段、技術(shù)或平臺(tái)去挖掘用戶的體驗(yàn)，用互聯(lián)網(wǎng)去改變用戶的生活，這才是根本。“倘若回顧歷史，蒸汽機(jī)的出現(xiàn)也只是一種手段。”朱江談到，商業(yè)模式也許會(huì)變化，但商業(yè)的本質(zhì)不會(huì)改變。
對(duì)于雷克薩斯未來(lái)的發(fā)展，朱江認(rèn)為，每個(gè)品牌都有它的追求，奔馳代表豪華，寶馬代表運(yùn)動(dòng)，奧迪代表科技，雷克薩斯就是“匠心”。從品牌建設(shè)角度來(lái)說(shuō)，雷克薩斯長(zhǎng)期不變的目標(biāo)就是要滿足客戶的需求，如何將一款款重要的產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行推廣，贏得客戶的喜愛(ài)，是當(dāng)前的任務(wù)。