倪愷，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官

　　德系三強(qiáng)長期以來膠著的銷量爭奪戰(zhàn)在今年似乎發(fā)生了一些微妙的變化。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，奧迪、寶馬、奔馳在華銷量分別為273853輛，216020輛、165321輛。盡管座次排行沒有發(fā)生改變，但增長速度卻天差地別。奧迪與寶馬的同比增速分別為1.9%和2.5%，而奔馳的增速達(dá)到了21.6%。

　　盡管不乏有英菲尼迪、保時捷、DS等豪華品牌出現(xiàn)30%以上的高速增長，但由于自身銷量基數(shù)小，不具備普遍代表性，這些品牌的光芒不足以掩蓋豪車市場陰郁、慘淡的底色。豪車市場怎么了？是從去年開始就不斷被提及和討論的問題。

　　奔馳是一個例外。在今年的成都車展上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷公布了一組最新數(shù)據(jù)：今年前8個月，奔馳在華銷售超過22萬輛，同比增長30%。他說，“盡管中國經(jīng)濟(jì)增速大幅放緩，但我們對中國汽車市場有絕對的信心”。

　　倪愷在采訪中總結(jié)了奔馳保持高速增長的幾大原因。“首先是產(chǎn)品上的發(fā)力”，倪凱介紹說，奔馳的C級車車型數(shù)量增長了一倍，達(dá)到了11款，相應(yīng)地，C級車銷量也實現(xiàn)了翻番；同時，SUV車型的增長也帶動了奔馳整體的銷量。“我們在華售出的每5輛車中，有兩輛是SUV。”

　　就在成都車展開幕的前一晚，奔馳運動型SUV GLE正式上市。這款以“絕塵，亦傾城”為廣告口號的重量級車型瞄準(zhǔn)的競爭對手正是寶馬X6。據(jù)了解，本次上市的GLE共有4款車型，售價86.8萬～192.8萬元。

　　除了產(chǎn)品上的發(fā)力，奔馳對經(jīng)銷商的良性支持也是其逆勢增長的主要原因之一。倪凱告訴記者，隨著中國汽車市場放緩，經(jīng)銷商受到的沖擊很大，有些品牌的廠家與經(jīng)銷商甚至出現(xiàn)了矛盾和沖突，而奔馳采取的方法是主動補(bǔ)貼經(jīng)銷商。“奔馳對經(jīng)銷商比較尊重，對他們投入資金等努力也很認(rèn)同，與經(jīng)銷商聯(lián)合會和投資人都有很好的溝通。同時，我們也交換財務(wù)報表，對經(jīng)銷商利潤非常關(guān)注。”

　　“過去兩年，奔馳花了很多精力在經(jīng)銷商的拓展上面，大概有200多家經(jīng)銷商陸續(xù)加盟。”倪凱表示，今年奔馳的經(jīng)銷商數(shù)量要達(dá)到500家，同時要保證新加盟的經(jīng)銷商伙伴要盈利。“我們會有一些新的建店模式，保證經(jīng)銷商伙伴可以在很短時間內(nèi)將店搭建起來，對他們提供更多的支持。當(dāng)然，這些一定要在保持奔馳服務(wù)品質(zhì)的前提下才能進(jìn)行。”

　　2015年也正值梅賽德斯-奔馳星愿基金成立5周年。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁李宏鵬告訴記者，在過去的5年時間里，星愿基金在環(huán)境保護(hù)、駕駛文化、教育支持、藝術(shù)體育以及社會關(guān)愛5大領(lǐng)域累計投入8250萬元，各類公益項目惠及近100萬人。

　　“過去的5年，我們一起見證了奔馳在華公益事業(yè)的快速發(fā)展和星愿基金平臺的日益成熟。如今，站在全新的起點上，我們將持續(xù)深耕既有公益領(lǐng)域和項目；與此同時，不懈探索全新的公益模式，打造更多創(chuàng)新開放的公益平臺，帶動更多公眾推動人人公益。”李宏鵬說。