寶馬和百度聯(lián)合開發(fā)的自動駕駛智能汽車有了最新的進展。在本屆成都車展上，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格在接受記者采訪時說：“寶馬與百度的合作正在穩(wěn)步推進當中，合作方向主要是在自動駕駛方面，雙方的合作是三年。按照計劃，2017年就會有產(chǎn)品實現(xiàn)路試。”

　　“互聯(lián)網(wǎng)汽車”是今年汽車行業(yè)備受矚目的關(guān)鍵詞之一。從上汽與阿里巴巴的互聯(lián)網(wǎng)汽車，到奇瑞、博泰、易到三方打造的共享電動車，再到凱翼的“眾包造車”，以及易車李斌、汽車之家李想、京東劉強東聯(lián)手打造的蔚來汽車等，讓人們深深地意識到互聯(lián)網(wǎng)對汽車行業(yè)的影響。如果哪家車企不提“互聯(lián)網(wǎng)+”，就會被打上差評。

　　盡管成都車展上的展車“眾星云集”，但媒體對“互聯(lián)網(wǎng)造車”的興趣顯然更大。事實上，寶馬在這一領(lǐng)域還是頗有發(fā)言權(quán)的。早在去年9月，寶馬就和百度正式簽署為期3年的協(xié)議，雙方達成一致意見，共同推進高度自動化駕駛科技的研究。而在為期3年的合作項目結(jié)束后，就會展示可在中國市政道路行駛的寶馬高度自動化駕駛車型。

　　“大家都知道，中國路況是非常復雜的，這對自動駕駛的研究工作是巨大的挑戰(zhàn)。另外，不斷增加的新道路也會給地圖的精準性帶來許多負擔。當然這其中還會涉及到法律問題。”安格說，通過與百度的合作，寶馬在很多地方收獲了豐富經(jīng)驗，如交通實時路況和地圖精準性等方面，雙方也能共同找到一些解決方案。他強調(diào)，“寶馬與百度合作開展的是真正意義上的自動駕駛”。

　　除此之外，寶馬還在上海設(shè)立了中國互聯(lián)駕駛研究院，專為中國市場研發(fā)車載應用軟件。“互聯(lián)駕駛是一個可以不斷進行拓展的平臺，我們必須不斷了解年輕人的新需求，并努力探索與之相關(guān)的新技術(shù)。”安格介紹說，“目前，BMW互聯(lián)駕駛商店已正式上線，用戶在車內(nèi)即可操作應用程序以及購買相關(guān)服務。”

　　針對今年前8個月豪華車市場增速大幅放緩的現(xiàn)象，安格表示，這樣的低速增長會維持一段時間，但寶馬早已做好了準備。

　　“在整個產(chǎn)品和銷量供需上，我們做了非常多的調(diào)整和平衡。對經(jīng)銷商也做了大量支持工作，調(diào)整了對經(jīng)銷商考核的KPI，幫助經(jīng)銷商降低運營成本。”安格說，“同時，我們必須幫助經(jīng)銷商來發(fā)展售后業(yè)務、二手車業(yè)務和汽車金融等，有效應對市場變化和波動，令其業(yè)務能夠?qū)崿F(xiàn)良性發(fā)展。”

　　在品牌打造上，安格力主“讓寶馬品牌更加年輕化”。“過去一年，我們對大約3000個客戶進行了訪談和調(diào)研，深入地了解中國不同城市、不同區(qū)域、不同年齡層段的消費群體，并進行分析。”安格說，寶馬得出的結(jié)論是中國正在向創(chuàng)新型社會轉(zhuǎn)變，寶馬的消費主力軍來自于80后乃至90后。

　　在本屆成都車展前夕，寶馬發(fā)布了“悅創(chuàng)造奇跡”全新品牌主張。安格表示，創(chuàng)新、可持續(xù)性和互聯(lián)駕駛是寶馬最為注重的。“未來寶馬在中國的品牌推廣，首先要與年輕一代消費者有非常好的溝通，高效利用寶馬的創(chuàng)新科技；其次要著眼未來，也就是要面向80后乃至90后的消費者或潛在消費者；此外，寶馬會不斷深化本地化戰(zhàn)略，將更具可持續(xù)性的產(chǎn)品引入中國市場。”