■本報見習記者 劉斯會
截至昨日收盤,比亞迪A股報收52.85元/股,該價格相比公司此前推行的員工持股均價55.71元/股來說,仍每股損失2.86元,這對比亞迪持股高管無疑是有影響的。
比亞迪方面則顯得相對釋然,其相關(guān)負責人在回應記者時表示:雖然目前比亞迪股價在低位,但公司上下一致認可公司真正的價值,因此相應的股價到時候也會漲回去。
記者也注意到,昨日盤中,比亞迪股價曾一度超過持股均價55.71元/股。這或許因為其靚麗業(yè)績,據(jù)比亞迪2015年上半年業(yè)績報告顯示,上半年公司總營業(yè)收入為315.8億元,較去年同期增長18.22%;歸屬于上市公司股東的凈利潤4.66億元,較去年同期增長29.38%。
與此同時,為推動比亞迪新能源汽車銷售,比亞迪歷時5年成立了比亞迪汽車金融公司。
對此,知名汽車分析師張志勇在接受《證券日報》記者采訪時表示,整車企業(yè)成立汽車金融公司是一個趨勢,這同樣也是跨國汽車公司的做法,“汽車金融公司,有利于消費者降低購車成本,提高新車銷售”。
員工持股價低于股價
比亞迪回應:相信公司價值
6月中旬,比亞迪發(fā)布的關(guān)于員工持股計劃完成股票購買的公告顯示,截至2015年6月23日,公司員工持股計劃的管理人國聯(lián)證券股份有限公司通過大宗交易購買的方式完成股票購買,購買均價為55.71元/股,購買數(shù)量為3259.0612萬股,占公司總股本的比例為1.32%。據(jù)了解,此次員工持股計劃股票購買完成,鎖定期自上述公告披露之日起12個月。
截至昨日收盤,比亞迪報收52.85元/股,相對于員工持股價每股仍跌掉了2.86元,按照購買數(shù)量3259.0612 萬股計算,參與持股高管虧損金額達9320.92萬元,若按此前最低價 42.29元/股計算,虧損金額高達2.14億元。
鑒于此,比亞迪實際控制人王傳福推出了多次增持計劃,根據(jù)昨日晚間比亞迪發(fā)布的公告顯示,9月16日及9月17日,王傳福通過基金公司定向資產(chǎn)管理計劃的方式,增持比亞迪股票280.6551股,增持金額共計約人民幣1.5億元;7月15日,王傳福通過證券公司定向資產(chǎn)管理計劃的方式完成第一次增持公司股票的計劃,增持金額約人民幣1200.55萬元。比亞迪其它股東也同時跟進增持。
然而,時至今日,比亞迪股價仍未回到員工持股均價,對此,比亞迪相關(guān)負責人在回應記者時表示,比亞迪公司上下認可公司的實際價值,相信股價回升是遲早的事情。
而從比亞迪交出的半年報也可以看出,比亞迪2015年上半年總營收為315.8億元,較去年同期增長18.22%,其中新能源汽車業(yè)務收入約人民幣59.76億元,同比增長約1.2倍,占比亞迪公司收入的比例增至18.92%;歸屬于上市公司股東的凈利潤4.66億元,較去年同期增長29.38%,業(yè)績報表十分亮眼。
浙商證券分析師楊云亦表示,根據(jù)比亞迪今年1月份至7月份公司分車型的銷售數(shù)據(jù),以及公司新能源汽車的投放進度來看,預計比亞迪在2015年全年新能源汽車銷量有望實現(xiàn)7萬輛。
助力新能源汽車銷售
汽車金融公司力爭“小而美”
除了此次交出較為靚麗的業(yè)績報表外,比亞迪謀劃5年的汽車金融公司也在今年3月25日正式開業(yè)。比亞迪汽車金融有限公司市場部總監(jiān)李慧告訴《證券日報》記者,今年5月份、6月份比亞迪汽車金融公司業(yè)務的增長比例均達到50%,且目前為止并未有壞賬率。
據(jù)了解,當初成立比亞迪汽車金融公司的目的是為了推動比亞迪汽車的銷售,同時為比亞迪集團帶來營業(yè)收入及利潤的增長。
2014年,比亞迪獲批與西安銀行籌建合資公司比亞迪汽車金融有限公司,為汽車經(jīng)銷商和消費者提供金融貸款等相關(guān)服務,2015年2月2日,中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會陜西辦事處通過了比亞迪汽車金融有限公司的開業(yè)批覆,比亞迪汽車金融的注冊資金為人民幣5億元,其中比亞迪注資人民幣4億元,占80%股權(quán),而西安銀行則注資人民幣1億元,占20%股權(quán)。
“比亞迪汽車金融具有首付低、門檻低資料少、審批快等優(yōu)勢,目前的金融產(chǎn)品主要包括標準貸、快捷貸和新能源專享貸三種。”李慧在介紹比亞迪汽車金融公司業(yè)務流程時表示,消費者只需要選定車型、提交申請、貸款審批、簽訂合同、上牌抵押上述5個步驟就可以直接提車。
據(jù)悉,汽車金融是在汽車的生產(chǎn)、流通與消費環(huán)節(jié)中融通資金的金融活動,主要包括資金籌集、信貸運用、抵押貼現(xiàn)、證券發(fā)行與交易,以及相關(guān)保險、投資活動。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預測,到2025年,中國汽車金融市場規(guī)模可達到5250億元。
事實上,目前市場上通用、大眾、寶馬、東風日產(chǎn)、奇瑞等車企均已開展汽車金融業(yè)務。相比之下,比亞迪的汽車金融來得有點晚。
面對其它大型的汽車金融公司,李慧表示,比亞迪汽車金融公司主要集中做“小而美”,在小范圍內(nèi)做好自己的業(yè)務。
張志勇也表示,比亞迪汽車金融公司的設立,有助于其新能源汽車的銷售,在新能源車領域,金融的手段比傳統(tǒng)的手段更有效果。
此外,有業(yè)內(nèi)人士也表示,比亞迪汽車金融公司為汽車經(jīng)銷商和消費者提供金融貸款等業(yè)務,有助于為消費者購車減輕壓力,提升消費能力。